Scheint ja ein kleines Chaos geworden zu sein .....   Ohne genau verstanden zu haben, um was es eigentlich hier geht, ich bin ja gerade dabei Spiele neu einzustellen, mit neuen Ventile, Sitze neu gefräst, etz.   Man kann schon ein zu dickes Schliessershim einsetzen, wenn die Nockenwelle nicht auf der Schliesserrampe ist. Wenn man dann die NW dreht, wird dann irgenswann total blockiert. Mache ich heutzutage auch normalerweise so, dann schleife ich langsam das Shim runter bis die NW sich genau drehen lässt => quasi Nullspiel.  Wenn sich die NW leicht drehen lässt, ist das Schliessershim auf keinem Fall zu dick.   Was ist jetzt genau das  Problem?      

Ich habe einen scharfen 900 Motor zu verkaufen ca. 120 PS Neuwertig näheres per EM.

Der gleiche Bullshit wie Nullspiel. sollte einem beides merkwürdig vorkommen. Aber das sind nur Spitzfindigkeiten am Rande.    

er hat doch geschrieben "quasi", heisst (theoretische) Überdeckung/Durchdringung der Kontaktkörper

So abstrus sind diese Werte nicht. Ähnliches habe ich bei Guzzi (935er Bellaggio, Doppelzünder) auch schon gesehen. D.H. es wird bei Schub kurz nach Schließen des Einlassventils gezündet. Dadurch wird das Druckmaximum ziemlich weit vor den OT gelegt. Resultat: negative Arbeit im Indikatordiagramm wird erzeugt _ also Motor bremst stärker als bei nur geschlossener DK.