Ist mir alles bewusst, ich hatte ein paar Dutzend von den Dingern, als die noch "uncool" waren und man die hinterher geworfen bekam.   Konstruktionsbedingt (Motorposition...gerade Largeframes, kleine Reifen, Sitzbank) sind die einfach Mist zum fahren außerhalb von Innenstädten und durch den Hype einfach ihr Geld nicht wert.

Sorry, das stimmt so nicht. Ist in etwa so pauschal wie "Ducatis stehen ständig in der Werkstatt". Haben selbst 2 PK und eine PX. Eine V50/PK50/125 fährt sich besser als bspw. eine PX, die bauartbedingt einen rechtslastigen Schwerpunkt hat. Soweit gehe ich mit. Wenn einen das sehr komfortable Serienfahrwerk stört, kann man einiges legal und v.a. günstig machen. Die Bremsen sind auch in Ordnung wenn man sie wartet und in Schuss hält. Die Ersatzteillage ist gut und es gibt einen riesigen Repro-Markt. Generell gilt doch: schlecht gewartet und dazu noch altersschwach ist JEDERS Zweirad mies, egal welches Fabrikat. Gut gewartet steht eine alte Vespa einem neuerem Roller nicht unbedingt nach, mal abgesehen von ABS und dem obligatorischen Helmfach. Jedenfalls vermittelt sowas deutlich mehr "Emotione" und Fahrfreude als ein moderner Plastikbomber mit Automatgetriebe, ist technisch überschaubar, unkompliziert, zuverlässig und nebenbei wertstabil. Das ist wohl auch der Grund wieso alte Blechroller "teuer" sind. Weil die Nachfrage da ist und nichts was danach kam dieses einzigartige Fahrgefühl vermittelt konnte. Aber anderes Thema... hat mit dem um was es hier geht insoweit nur gemein, dass Wartung, Pflege die Ersatzteillage an so alten Kisten ALLES ist!

Von einer alten Vespa würde ich für einen Fahranfänger abraten. Mieses Fahrverhalten, kleine 10" Reifen, Schwerpunkt ne Katastrophe, Bremsen mies....   Außerdem ihr Geld nicht wert und ein fragwürdiges "Dolce-Vita-ich-mache-nen-Ausritt-zur-Eisdiele-Klientel".   Eine 2 Zylinder Zweitakt Italjet in Betracht gezogen? Ist nicht so niedlich wie ne Vespa, interessante Technik.    

Boa, ich hab kein gutes Gefühl beim lesen. M2 900, schalter war defekt, getauscht mit 2bar typ. flackert/leuchtet natürlich bei warm im Leerlauf. nu flackerts aber auch bei warm 5000rpm je nach gas. wenn ich beim rollen etwas mit dem Gas spiele flackert's oder eben nicht. Im Stand, ohne Last, flackert bei 6000 nix. Ich könnte mit der dicken Uhr mal messen, damit rumfahren möchte ich nicht. und/oder auf blöd den Schalter tauschen. Am liebsten hätte ich eine Öldruck Anzeige. Weiß jemand ob ich so einen Sensor verbaut kriege, oder hat jemand schon?: https://www.ebay.de/itm/276528513419 der ist relativ fett mit 46mm Dia. edit. nee der passt da nicht hin.