Supi 😀 Danke für die Rückmeldung/Aufklärung👍

Servus.    Ich bin mal einen C63 (W204 mit 336KW) mit Kleemann Fächerkrümmern gefahren. Erst blank, dann habe ich sie für eine in der Tat deutliche Reduktion der Hitze im Motorraum, thermoisolieren lassen. Mir ging es damals nur um eine kühlere Atmosphäre im Motorraum. Als Nebeneffekt hat sich das Klangbild hörbar verändert. Er wurde nicht (gefühlt, ich habe es nie gemessen) lauter, dafür aber bei warmem Motor vom Klang "brachialer". Eventuell ist Einbildung auch eine Bildung. Ich teste es jetzt einfach bei der 999S.    Den C63 gibt es noch, den fährt jetzt mein Freund. Die Isolierung ist mittlerweile pechschwarz.    Der präparierte Endtopf für die 999S ist noch nicht fertig. Ich stelle dann ein paar Videos rein.    Grüße Christian 

Sooo, kurze Rückmeldung. ich war heute beim StVA. Dort bin ich an einem recht kompetenten Menschen geraten. Weder die Eidesstattliche noch die Aufbietung haben ein Ablaufdatum. Dürfte für dich ja auch interessant sein. Und für mich ist das mit dem Brief auch kein Problem. Stand auch alles im PC das der Vorgang im Vorfeld erledigt und bezahlt sei. Ich muss HU machen und mit dem HU Bericht zum StVA, dann bekomm ich den neuen Brief und die Zulassung bei Vorlage der EVB. Also war die erste Info völlig daneben.

Die 748/916/996/998-Baureihe hat ja die Eigenart, sehr Spurstabil zu sein. Auch damals schon im Vergelich zur Konkurrenz. Das ist mit modernen Bikes und damit mit der Auslegung modernen reifen meiner Ansicht nach schon zu beachten.    Und seit dem Pilot Power (den man ja noch immer kaufen kann), hat sich eben auch sehr viel getan. Der Reifen hatte ja schon immer das Thema mit dem unvermittelten Grenzbereich, in dem er anfängt zu schmieren. Allerdings passte der PP von seiner Auslegung ganz gut zur Baureihen, wie ich finde.   Ich bin seit vielen Jahren überzeugt von Continental. Fahre auf der 998s noch den Conti Sport Attack 2 in der OEM-Dimension mit hinten 190er Breite. Das klingt zwar erstmal "altbacken", weil die aktuelle Sport Attack Generation ja bereits bei Nummer 5 ist. Aber der 2er ist ein Made in Germany-Second Liner, der bis vor einiger Zeit noch parallel zu seinem Nachfolger produziert wurde. Es gibt wohl noch Restbestände, müsste man natürlich vor dem Kauf nach dem Produktionsdatum fragen (2-3 Jahre halte ich für unkritisch wenn es vom Reifenfachhandel kommt).   Zur 998 passt die Sport Attack-Reihe jedenfalls sehr gut, da sie am Vorderreifen eine relativ spitze Kontur hat und so zu mehr Agilität verhilft. Alternativ zum Sport Attack 2 macht man denke ich mit dem aktuellen Sport Attack 5 nichts falsch. Dazu habe ich aber noch keine eigenen Erfahrungswerte!    Weiterer Vorteil Conti: die arbeiten in der Produktion ohne die klassischen Trennmittel, also ab dem ersten Meter voll nutzbar (Warmfahren natürlich vorausgesetzt).   P.S. Ich kenne Leute die auch mit dem Conti Road Attack 3 (Sporttourer!) in Misano auf dem Track eine passable Figur gemacht haben. Wobei ich bei der 996 trotzdem eher bei einem Sportreifen (aber auch kein Hypersport wenn Straße gefahren wird) bleiben würde.

Da hast du mich natürlich erwischt, hätte Notizen mach sollen....   Werd alles nochmal prüfen, alles aufschreiben und an Euch weitergeben.   LiMa war abgesteckt ja.   Regler ist ein DOD-RE1-2PH (Mosfet) von Duc or Die   MfG   Stephan