Den Text mit Kreuzverbau versteh ich nicht.   Das erste Relais gibt Strom auf die ECU, das zweite auf Pumpe, Zündung und Einspritzung.  Teste mal das linke Relais einzeln, dann schau, ob auf  • Pin 30 und 86 immer +12 V sind • Auf Pin 86 +12 V sind, wenn du die Zündung anmachst (Killschalter nicht vergesssen) und das rechte Relais klickt.   N.B.: Die ECU schaltet das Relais bei Key On an und nach ein paar Sekunden wieder aus.   

Wie jetzt? Die Eidesstattliche läuft ab?  😱😵 Dann hätt ich nen NSU Problem

Hallo zusammen,   ich werde echt verrückt. Ich bekomme es nicht hin!    JPdiag erkennt die Ecu, zeigt auch alles wunderbar an, Ich kann aber nicht darauf schreiben. Tps reset, Trimm usw. Bleiben grau….   ich habe mir nun sogar noch ein weiteres, hochwertiges Kabel geholt mit richtigem Chip… nix.   Chatgpt sagt, dass meine Spannung zu gering sei (12,4v), habe eine brandneue, vollgeladene Batterie drin… ich glaube eher, dass es ein Lizenzding ist. Hat jemand noch einen Tipp? Ich verzweifle echt….   habe auch in allen möglichen Ordnern installiert, mit Adminrechten geöffnet usw…   Ich bin für jeden Tipp dankbar 🤝     Liebe Grüße  Alex 

Danke für die Rückmeldung.   Schön wäre es ja gewesen, zu erfahren, wieweit der Fredersteller gekommen ist. Deswegen hab ich den Fred unverschämterweise gekapert. Aber gut, muss ich halt selber durch, ist bis dato auch nur ne Idee.   Ich finde den neueren Rahmen nicht unbedingt schöner, (Heck) aber das ist ja ne Gechmackssache. Und der Tank ist auch furchtbar.   Der Hintergrund der ganze Sache ist der: Ich habe das Moped vor ca. 1 Jahr gekauft (sehr preiswert).  Leider hab ich keinen Brief dazu. Ich habe: Zulassung, Schlüssel, Kaufvertrag, Unterlagen fürs aufbieten des Briefes. Leider laufen die Unterlagen fürs aufbieten nach 4 oder 6 Wochen ab. Dazu gehört auch die Eidesstattliche Versicherung. Nun kann ich den Brief leider nicht mehr aufbieten, weil ich keine Eidesttliche Versicherung mehr abgeben kann, ist ja schon geschehen vom Verkäufer. Warum er den Vorgang nicht zu Ende gebracht hat... ich weiss es nicht. Den Verkäufer bekomm ich auch nicht mehr.... Also: ich brauch nen neuen Rahmen und alles einbauen. Da kam mir die Idee, die neuere Technik ins alte Kleidchen zu stecken. Incl. alter Tank und Einmannhöcker und alter Verkleidung. Ein paar Dinge zum stolpern haste ja bereits aufgeführt. Die Pumpe tauschen für die Spritze ist ja kein Problem. Aber passt der alte Tank über den IE Luftfilterkasten? Muss ich noch testen. Die Querstrebe muss ich mit dem TÜV abklähren auch den Umbau des Motors mit Spritze. Seh ich aber auch kein Problem drin,  Kommt doch modernere Technik in alten Rahmen.(Abgas und Geräusch. Aber nur meine Vorstellung. Manchmal sinds ja die kleine Sachen an die man(n) scheitert. Sollte es in der Summe zu aufwendig sein, dann wirds halt ein SSie Rahmen und fäddisch.        

Ich bin etwas über den aktuellen Preis erschrocken aber die finde ich am schönsten https://www.desmoworld.com/desmoworld-navi/cam-mounting-hub-fuer-ducati-996-4461   BiPo meint einfach die Standard 996. Die EU 996s, die es  nur in 2001 gab, war im Katalog auch eine BiPo ist aber im Prinzip eine 99er SPS mit 16M Rechner.  Die 996s US war eine Standard 996 mit Bling Bling