Hallo zusammen,   hat hier jemand Erfahrung mit der Umrüstung einer Doppelzündung bei einem 900er Motor von 97 wieder zurück auf Standard? Der Motor sollte dann wieder mit Einzelzündung laufen und die Gewindebohrungen deswegen verschlossen werden. Gibt es da vielleicht sogar was Fertiges zu Verschließen, speziell für diesen Fall oder reicht da irgendein Alu-Stopfen mit Bund, der richtigen Länge (welche?) und natürlich dementsprechenden Gewinde? Wobei ich hier mal von M10x1,25 oder 1 ausgehe.   Gruß Michael

Hallo zusammen Ich habe Mir gestern ein 916 gekauft, mit viele extras. Motor wurde auch mal modificiert, leider kan der eigenzümer nichts davon erzählen, Er hat das Motorrad auch so gekauft. In eine facebook gruppe wurde Mir diese seite empfohlen. Anbei ist zwei Bilder von den Motor, Ich hoffe das hier leute sind die Mir weiter hilfen können Bitte sprachliche und buchstabierungsfehler einfach ignoriren, deutsch ist nicht neibe erste sprache Alles gute aus Dänemark Allan

Die Kanzel kriegt natürlich unten noch silberne Gitter rein. Auf die warte ich seit 3 Wochen 🙄

Noch gibt es nichts Neues zu berichten. In drei Wochen sollte ich den manipulierten Endtopf fertig haben. Bis dahin sind dann auch die Krümmerrohre fertig poliert und ein Set thermoisoliert.    in der Zwischenzeit habe ich mir einige Carbonteile besorgt (Airbox, Kanzel, Heckverkleidung Sitz etc.). Interessant, dass die 999R die ich noch habe die Heckverkleidung nicht aus Carbon hat 🧐? Nachfolgend ein paar Bilder. Bei der Thermoisolierung müssen die Nähte noch gesäubert werden (wird nach Ostern gemacht).    Bei den Rädern/Felgen quält mich seit zwei Wochen die Frage goldene oder Carbon ?    Grüße Christian   

Bring  den Armin nicht auf dumme Gedanken ☝️