Der reinste Düsenjet 😄    Lennart, das war aber nicht Serie damals, oder? Die Lösung ist so logisch und stringend, dass ich sehr überrascht wäre, wenn es vom Werk so gelöst worden wäre. Vieles an den alten Böcken ist genial, aber manchmal ist man auch erstaunt über die Gehirnakrobatik der einen oder anderen Umsetzung, wo doch der direkte Weg der einfachste und naheliegendste wäre.   Jedenfalls schön gelöst und wie immer in Werksqualität oder besser 👍

@Peter, nimm Dir den Vorschlag von Armin zu Herzen. Bei Klaus Wahl bist Du wirklich in guten, bezahlbaren und zeitnahen Händen. Der fertigt Dir das genau nach Deinen Vorstellungen. Gruß Dominik

Warum so verschnupft? Ich dachte eher an Bologna in den 90ern, Cupertino oder Dieter Rams. 

Hallo Jungs,   vielen Dank für die Tipps. Die lege ich mir für später parat. Support hab ich sonst keinen erhalten. Kann ich verstehen. Die Geschäftsmodelle sehen anderes vor.   Wird ein Weilchen dauern, bis ich das Thema angehe. Sind gerade zu viele Baustellen. Also schön der Reihe nach.   @Heini, Danke auch an Dich. Werde ich mal nachschauen. Der Adapter Drehzahl/Koso brauch ich für die Kombination mit dem Serienmäßigen Pegasus-ECU. Wird auch nur bei einem bimota-Koso benötigt, weil bimota das Setup nicht freigibt um so die Impulse zu korrigieren. Bei einem Zubehör-Koso wird das im Setup entsprechend korrigiert. Die Umrüstung der db6 auf das Ignijet ist dann ein nice to have. Deshalb wird das noch etwas dauern.   Grüße Dominik

Heute mal die Kurbelgehäuseentlüftung fertig gemacht.