Hallo.   Ich bin wahrscheinlich schon sehr spät dran. Aber ich hätte interesse an der Fahrer Fussrastenanlage links und rechts samt der Hebel. Ist noch etwas vorhanden?   Liebe Grüsse Stefan

Danke fuer die Klarstellung, das ist sicherlig so. Ich finde das auch sehr schade, seine Beiträge habe ich auch sehr geschätzt. Ich hoffe, dass es ihm auch so gut geht. Gruss, Torbjörn.

Hallo Jason  super!

Hallo Torbjörn, ich lese Deine Beiträge immer gerne und immer wieder. Dabei ist mein altersgetrübtes Auge an diesem Klobenbodenbild hängen geblieben. Ich will keinen Alarm schlagen, aber man sollte etwas Augenmerk bzw Ohrenmerk auf evtl beginnendendes Klopfen richten. Die blanken Stellen des Klobenbodens deuten darauf hin. Auch deren Lage gegenüber der Kerze sich bevorzugt zum Einlaßventil hin orientierend sind ein Klassiker. Bei 4-Ventilern mit zentraler Kerze ist des Freiklopfen des Bodens bevorzugt unter den Einlaßventilen zu finden. Eine Verdichtung von 11+X bei einem antiken Brennraum stützt diese Vermutung. Bis jetzt ist nix Schlimmes passiert, aber man könnte überlegen , ob man die VL-Zündkurve um 2-4° zurücknimmt, zumindest um die Lage des Mdmax. Insbesondere, wenn Du bei Temperaturen von 30°+x am Kabel ziehst. Die Ansaugluft und damit die Verdichtungsendtemperatur (Exponent 1,4) haben einen drastischen Einfluß. Das sind die Gedanken eines ehemaligen Schrottministers aus dem Motorenversuch.   Ansonsten, mach weiter wie bisher UND schreib darüber bitte ! Wer nicht bastelt, hat schon verloren. Good Luck

ich kann dir sicher auch einige Hinweise geben Gruss Konrad