Soo, das Moped ist soweit fertig. Der aaS hat auch soweit alles, bis auf Schutzblech vorne (find ich auch nicht schön) und verblichenem Typschild, den Umbau soweit im Vorfeld abgesegnet. Aber... Der Motor springt gut an, und läuft dann im Leerlauf nach kurzer Zeit auch ruig im Leerlauf. Das Problem ist, er dreht aber nicht hoch, nimmt kein Gas an. Er dreht etwa bis 2500/3000 U/min hoch und fängt an zu sprotzen, dreht nicht weiter hoch. Alle notwendigen Positionen Überprüft, Zahnriemen, Punke Schwung gegenüber der PUs, alles ok. Vergaser mehrfach gecheckt. Ich vermute, ich hab nen Denkfehler bei dem Umbau. Irgendwas übersehen.  Evtl. doch Vergaser? Ich weiss es nicht. Vor dem Umbau lief alles.      

Vorne umtragen auf 120/70 (Schutzblech der 900ss erforderlich) und Conti Road Attack aufziehen. Tolle Kombination für die Supersport.

Was möchtest Du uns damit mitteilen? Ich verstehe nur Bahnhof?   Versuch es doch erstmal mit vorstellen (gehört zum guten Ton).   Dann mit einem Text, aus dem hervorgeht, was Du genau damit vor hast. Details zu den Mopeds und deren Geschichte, am besten sogar Detailbilder. Dann kann man dir bestimmt auch helfen. Gruss aus dem Ruhrpott 

Also wenn die noch nie in Betrieb waren, sollte man schon einiges machen/prüfen.   Riemen und alle Flüssigkeiten sind obligatorisch, die O-Ringe der Kette dürften auch ausgehärtet sein. Brems- Kupplungsleitungen ggf. auch, Pumpe muss man sehen. Der Wassergehalt in der Flüssigkeit dürfte ja ziemlich hoch sein. Selbes gilt für die O-Ringe an den Schnellverschlüssen vom Tank, etc. Wenn das Fett in den Lagern ausgehärtet/verharzt ist (v.a. die Rad- und Schwingen- Lenkkopflager) muss man die natürlich auch tauschen. Züge auf Freigängigkeit prüfen, usw.   Je nachdem wie sie gelagert wurden (UV-Licht, Wärme, Luftfeuchtigkeit, etc.) ist das mit dem Aushärten besser oder schlechter: zu prüfen sind alle Dichtungen und Verbindungen.   Fazit: pauschal kann man das nicht sagen was alles getauscht werden muss. Das muss man sorgfältig prüfen und dann enstcheiden.   Wer ist den der potentielle Instandsetzer? Würde da nur zu jemandem gehen der Ahnung von der Materie und der Baureihe im speziellen hat. Also zu 90% ist das nicht der Vertragshändler um die Ecke oder der freie Mehrmarkenschrauber aus der Nachbarschaft.   Noch der Vollständigkeit halber: ich gehe davon aus, dass die beiden Böcke seinerzeit schonmal via Tageszulassung zugelassen waren. Sonst wird das ja definitiv nichts mehr mit dem Einsatz auf der Straße, falls das der Plan ist. Wie gesagt, gehe aber davon aus, dass das bekannt ist und hoffentlich keine Überraschung gibt.

wer?