So, der Termignoni Race Endschalldämpfer ist jetzt quasi durchgängig ohne Dämpfung. 3/4 vom Rohr wurde innen eingesteckt und zum Ende hin außen eine Schale darüber gesteckt   Jetzt wird er noch poliert und danach montiert.   

Vielleicht kann @Ben die QS-Beiträge in einen neuen Thread schieben, dann zerquatschen wir Predators Thema mit seinem geilen Bike hier nicht.  „Race-916/996 mit Quickshifter Erfahrungen“ z.B.    In meiner Monster (900 Vergaser) fahre ich seit rd. 10tkm einen QS in Verbindung mit einer Ignitech-Zündung. Einmal etwas Zeit genommen um die Unterbrechungszeit optimal herauszufinden, funktioniert seitdem fehlerfrei. Auf der Renne mit der 996 und lupfen dagegen nicht immer. Mal klappt es nicht gleich beim ersten Mal, dann stehen schon 500 Umdrehungen mehr an und es kommt ein 2. Mal Unruhe ins Fahrwerk. Ein Cordona-QS wird gerade eingebaut.  Übrigens klappt runterschalten auch ohne Kupplung mit einem kleinen Gasstoß (ohne QS). Mit mehreren Motorrädern, seit über 30 Jahren und knapp 200tkm (mehrere Moppeds). 

Nee, das hat damit nix zu tun. Fakt ist, jeder verkackte Schaltvorgang ist ein Sargnagel mehr. Dafür brauche ich keinen QS, das gelingt mir auch ohne.🤣 oder auch mit, ich kann nicht sagen was häufiger vorkommt.   Ein Schaltassi ist ein weiteres Klimbimsi das Aufmerksamkeit erfordert, weil's halt auch mal nicht oder schlecht funktionieren kann. Viele QS sind mMn...einfach Scheiße. Die funktionieren deshalb halbwegs weil das schalten von einem Klauengetriebe nicht grade Hightech ist. Vielleicht verlängert ein gutes, und gut funktionierendes, System sogar die Lebensdauer.     Leider schaffen die das auch nur so halb. wenn das erste Anzeichen für eine verschlissene Kupplung, Fehl Funktionen des DQS sind,  frag ich mich was da überwacht wird oder auch nicht.

Ich wage es garnicht zu sagen... Ich liebe Löskaffee vom Discounter.... Der wird so stark angerührt daß der Löffel senkrecht steht 🤔

Moin,   bevor ich mich aus Eigeninteresse zum Thema Schalten/QS einklinke, zunächst ein paar Worte zu deinem Moped. Wirklich sehr schönes Motorrad. Sauber aufgebaut mit vielen schönen Details.👌 Der Motor macht bestimmt Spaß. Ich bin gerade dran für meine 916 einen 996 (Bipo) Motor aufzubauen. Wenn alles klappt soll dieser in den nächsten Monaten ins Motorrad kommen.    Nun zum Thema Schalten: Ich habe auch schon öfters mit einem QS geliebäugelt, aber mich aufgrund der unterschiedlichen negativen Aussagen nie durchringen können das Thema anzugehen. Ich habe die letzten Jahre auf der Rennstrecke immer mit Kupplung geschaltet, was natürlich Zeit und Kraft kostet. Bei meinem letzten Trackday im April habe ich am letzten Tag einfach mal das Kuppeln wie von Konrad beschrieben beim Hochschalten ausgelassen. Es hat echt erstaunlich gut funktioniert und war sehr angenehm, zumindest bei hochschalten nicht zu kuppeln. Ein ungutes Gefühl blieb aber trotzdem es so zu tun. Tatsächlich ging nach 3 Turns dauerhaft die Leerlauf-Kontrollleuchte an. Ob ich diesen damit gehimmelt habe oder ob es Zufall war, habe ich noch nicht geprüft...   Viel Erfolg weiterhin!