Moin,   hab eben die Bremssättel ausgebaut, stelle ja auf Stahlflex um.   Da stecken nagelneue Brembo-Beläge drin, die sind aber alle total verrostet😮 Also gemeint sind die Beläge selbst, nicht die Belagträger. Kolben, Sättel, Scheiben, alles top, keinerlei Rost. So etwas hab ich noch nie gesehen, verrostete Scheiben, Belagträger, Sättel kenn ich, aber der Belag selbst ... ist wohl viel "Eisen" drin   Kann ich die noch nutzen, entrosten, freibremsen od. besser neu?

Genau das ist auf der Rennstrecke auch passiert und nach Zusammenbau wieder verklemmt.  Ich würde die Feder inspizieren  Konrad

So! Hab jetzt alles so weit wie möglich (ohne Abnahme des Polrades) gesichtet. Kein Fehler zu finden. Auch der Ducatischrauber meinte, schaut normal aus. Gänge gehen - wie zuvor - sauber rein. Er meint: Zusammenbauen und fahren. Auf die Ursache angesprochen, hat er keine Idee. Evtl. ein unsauberer Schaltvorgang, weswegen das Gestänge unter die Pins der Schaltwalze gerutscht ist..   Kann es das wirklich geben? Möglich ist, dass ich zuvor wirklich lasch heruntergeschalten hatte. Aber genügt das, um diese Verklemmung zu produzieren?   Irgendwie fehlt mir jetzt das Vertrauen, dass die Kiste nicht wieder irgendwo den Geist aufgibt!   Noch Ideen? THX!  

Welche von den beiden gehört jetzt zur „Ducati Collezione 100“ und kostet über 40000?      

Dass die Pani ein toller Bock ist und auch würdige Nachfolgerin der 916, steht nicht zur Diskussion. Es geht nicht um die Mopeds, sondern um den Mindset der mittlerweile bei Ducati herrscht. Diese ganze Marketing-Scheiße, die Stores, die Owner-Clubs, das Merchandising, einfach der ganze Zirkus der da veranstaltet wird. Tünnef mit a bisl Farbe drauf, fertig ist das "Sammlerstück" für über 100.000€. Da wird alles ausgeschlachtet was nicht bei 3 auf den Bäumen ist. Für Audi ist Ducati eine reine Cashcow, die wird gemolken, alles rausgeholt was geht.   Ja, Audi, Ducati usw. leben davon die Dinger zu verkaufen, ja, Kapitalismus usw., alles gut, aber man kann es auch übertreiben und irgendwann den Markenkern beschädigen. Zu viel Anbiederei, zu viel Media, zu viel Hollywood und irgendwann ist eine Marke verbrannt.   Diese ganze Sammler-Arie, Blödsinn und nur zur Geldmacherei gedacht. Jahrelang hat der Boom für Oldtimer gehalten, jetzt fallen die Preise schneller als so ein alter Bock beschleunigen kann. Nur weil die Dinger unpassend lackiert sind, sind das keine unersätzliche Museumsexponate. Sammler, die Ahnung haben und echte Sammlungen für Werterhalt aufbauen, fallen auf diesen Kram eh nicht rein. Das ist wieder Fallenmaterial für gut Betuchte, die meinen damit einen Reibach zu machen. Die ersten neuen MVs mit den güldenen Mag-Rahmen, die Renn-Replika von Duc, wo sind die alle? Ich sehe nicht dass die Dinger für Traumpreise angeboten werden, wo ist da der ROI?