Habe ich probiert, Fehlzündungen und knallen, mehr nicht…

Eigentlich nicht.   Aber jedes Mal, wenn jemand „Eigentlich nicht“ sagt, meint er „Könnte durchaus, aber ich bin zu faul, nachzuschauen“.   Ich teste gern mit Bremsenreiniger in die Ansaugung gesprüht: Läuft der Motor damit (kurz), ist die Zündung ok. 

Hi,  ich hab mir das heute mal genauer angeschaut und hier mal ein paar Bilder dazu. Man sieht darauf jeweils nach rechts und links voll eingeschalgen und auf den anderen beiden Bildern der Abstand zur Gabel. Auf der linken seite sind ca. 5mm mehr Platz als auf der rechten Seite aber das ändert nur die Tatsache das der Fender später anschlägt. Das ganze natürlich nur wenn die Gabvel einfedert. Unter Strich ist es dann vielleicht doch so das eine Facelift Verkleidung aufgrund der geänderten Winglets nicht an eine vor Facelift Machine passt. Es ist auch keine Spannung auf den Verkleidungsteilen bei der Montage, die lassen sich einfach über die befestigungen legen und verschrauben.  vermutlich muss ich mir das im Winter mal genauer ansehen mit zerlegen und schauen wo es hängt. Vieleicht muss ich dann doch auf eine vor Facelift Verkleidung zurück wechseln.   Achja noch was, die Gabel Position habe ich geprüft und mit den maßen aus dem Werkstatthandbuch abgegliechen das passt. Gruss  

Die Frage ist, ob das passieren kann von der langen Standzeit.

Klar. Sowohl bei den Zündkabel von den Zündboxen als auch bei den Kabeln zu den Zündboxen.    Bei meiner 90er SS hat sich mal die Schwungmasse vom Kern gelöst und so um ~80° verdreht. Keine Ahnung, wie das passierte, aber es war die Boxenausfahrt in Most.  Motor lief auf dem liegenden Zylinder mit dem Zündfunken vom stehenden. Hat etwas gedauert, bis ich den Fehler gefunden habe. Blitzpistole hilft, aber sowas hat ja kaum jemand mehr.