Die ist mit 127Kmh zugelassen. Das Moped lief aber nie ganz offen.  Der Kauf ist eigentlich fix. Meine Tochter ist einfach von der Optik und der Idee begeistert, dass sie  von uns unabhängig wird, und vielleicht mal mit Papa (998s) im Paarflug unterwegs sein kann. Zu der Rollernummer stören mich auch die kleinen Räder und 45Kmh.. Beides kann recht doof sein. Mein ehemaliger Azubi, welcher die Mito damals neu bekommen hat, war mit dem Teil (offen) wirklich zügig unterwegs. Ich hatte damals eine 851/888. Mein Kollege führ eine FZR600. Bei zügiger Fahrt zur Nordschleife konnte der tatsächlich mitfahren. Auf der Strecke selbst  natürlich nicht. Auf`s Maul gefallen und böse verletzt worden, ist er dann mit seinem blöden Roller.  Hat er aber alles gut überstanden, um dann mit 18 auf eine Yamaha R1 zu wechseln.

Ähem, ist das gerade ein Anflug von Selbstreflektion? Ich würd dann ja mal einen Arzt aufsuchen

Jo, die Zeiten kenne ich auch noch. Also meine werden fast nur außerhalb von Städten und Überland bewegt, absolut geil.   Richtig ist jedoch schon, dass man zum Mitschwimmen im Verkehr auf einer größeren Bundesstraße selbst mit einer PX200 im Serienzustand zu langsam ist. Selbes Problem wie bei den 50er Rollern in der Stadt: 45 km/h sind definitiv zu langsam für die Stadt und die 50 km/h von vor 2002 sind auch noch langsam und damit potentiell gefährlich. Pluspunkt für die 50er DDR-Mopeds. Sowas spricht natürlich seit dem Wegfall der 80km/h-Grenze auch ganz klar für ein 125er Motorrad mit 11 KW und 17-Zoll Bereifung, wenn das Fahrprofil eher Überland ist.    P.S. @I-Ron Da müsste man beim Kauf einer alten 125er in die Papiere sehen, ob noch die 80 km/h Drossel eingetragen ist. Die würde nach meinem Verständnis noch gelten, wenn man das nicht aktiv ändert.

Ist mir alles bewusst, ich hatte ein paar Dutzend von den Dingern, als die noch "uncool" waren und man die hinterher geworfen bekam.   Konstruktionsbedingt (Motorposition...gerade Largeframes, kleine Reifen, Sitzbank) sind die einfach Mist zum fahren außerhalb von Innenstädten und durch den Hype einfach ihr Geld nicht wert.

Sorry, das stimmt so nicht. Ist in etwa so pauschal wie "Ducatis stehen ständig in der Werkstatt". Haben selbst 2 PK und eine PX. Eine V50/PK50/125 fährt sich besser als bspw. eine PX, die bauartbedingt einen rechtslastigen Schwerpunkt hat. Soweit gehe ich mit. Wenn einen das sehr komfortable Serienfahrwerk stört, kann man einiges legal und v.a. günstig machen. Die Bremsen sind auch in Ordnung wenn man sie wartet und in Schuss hält. Die Ersatzteillage ist gut und es gibt einen riesigen Repro-Markt. Generell gilt doch: schlecht gewartet und dazu noch altersschwach ist JEDERS Zweirad mies, egal welches Fabrikat. Gut gewartet steht eine alte Vespa einem neuerem Roller nicht unbedingt nach, mal abgesehen von ABS und dem obligatorischen Helmfach. Jedenfalls vermittelt sowas deutlich mehr "Emotione" und Fahrfreude als ein moderner Plastikbomber mit Automatgetriebe, ist technisch überschaubar, unkompliziert, zuverlässig und nebenbei wertstabil. Das ist wohl auch der Grund wieso alte Blechroller "teuer" sind. Weil die Nachfrage da ist und nichts was danach kam dieses einzigartige Fahrgefühl vermittelt konnte. Aber anderes Thema... hat mit dem um was es hier geht insoweit nur gemein, dass Wartung, Pflege die Ersatzteillage an so alten Kisten ALLES ist!