Danke! So ist es.Und dann wundern sich User, wenn hier niemand mehr was schreibt.  Geile Sache mit Ogura, freut mich sehr. Der erste Japaner seit 22 Jahren der in der MotoGP ein Rennen gewinnt. Wer wie Bezzecchi agiert, wird kein WM. Einen Streckenposten Ohrfeigen ist selten dämlich. Wer sowas macht ist anschenend nicht die hellste Kerze auf der Torte. Der Streckenposten hätte Bez auch anzeigen können, dann hätte Bez ein zivilrechtliches Problem.  Wie auch immer, die Rennen aller Klassen waren sehr unterhaltsam.  JM und Ogura sind mittlerweile bei Yamaha bestätigt, PB bei Aprilia und Morbidelli soll anscheinend in WSBK wecheln und quasi im Bulega den Platz wechseln. ich glaube aber kaum, dass Morbidio den Platz im Ducati Werksteam bekommt.   Es geht um die letzte Runde. Hier war MM anscheiennd auf der grünen Fläche. Regeln sind Regeln. Im Geplänkel mit Diggia  gabs zurecht eine LLP, weil Diggia viel zu spät dran war und MM in den Kies schickte. Das hat nichts mit "Liebling" zu tun, sondern mit dem Reglement.  Mal sachlich ganz gesehen. Wer selbst schon mal in Assen fuhr, weiß mit welchem Rauch man da um aus der letzten Linkskurve von der der Schikane kommt...   

oder mit Endoskopkamera, bei den Zahnriemen und auch Königswellen kann man durchaus ins Innere vordringen

Wenn man die Ölwanne abnimmt, hab's jetzt nicht genau auf dem Schirm, müsste man eigentlich schon bisschen schlauer sein oder werden können.

Moin zusammen, es gab hier schonmal jemanden mit einem ähnlichen Fall.

Moin,   hab gestern die neue Kupplung (provisorisch) verbaut. Korb u. Trommel sind von Duc or die, das Scheibenset von Newfren. Die Scheiben hab ich so eingebaut, wie im Beiblatt angegeben: Erst 2 Metallscheiben, dann eine Reibscheibe, dann die gewölbte Scheibe, ab da Reib- u. Metallscheiben im Wechsel, das Ganze beginnend hinten im Korb. Das unterscheidet sich zwar von dem, was ich bisher so gesehen u. gelesen habe ... erst eine Metallscheibe, dann die gewölbte Scheibe usw. ..., aber der Hersteller wird wohl wissen was da richtig ist. Wichtig: Die Kupplung lässt sich jetzt leicht bedienen, kein Vergleich mehr zu vorher... lag dann wohl doch am verschlissenen alten Korb.    Leider ist das Thema Kupplung damit nicht abgeschlossen. Beim Reinigen der Druckplatte musste ich leider feststellen, dass sie Risse hat. Die gehen außen um den Lagersitz, bis in die Löcher, in denen die Druckfedern sitzen. Ich vermute, dass das Lager der Druckstange mal "von einem Profi" getauscht wurde ... wahrscheinlich falsch unterbaut. Egal, gestern Abend noch eine neue Druckplatte geordert.   Was mich etwas verwundert hat ist, dass die neue Trommel nur noch mit der dem Set beiliegender "Zentralmutter" befestigt wird, keine Buchse mehr, kein O-Ring, kein Sicherungsblech, keine Zahnscheibe... grad der O-Ring wurde von Duc wohl nicht ohne Grund verbaut.   Egal, hauptsache die Kupplung lässt sich in Zukunft ohne "Armpump" bedienen 😁