Jetzt hatte ich doch tatsächlich genau so einen Motor gefunden wie ich gerne haben wollte und hab den am Dienstag dort abgeholt. Außerlich guter Zustand, nachgewiesenen 26500 Km, zweite Hand und 75 PS. Bingo. Nachdem ich den Motor zu Hause hatte, wollte ich am nächsten Tag beginnen, den noch etwas zu reinigen. Habe dann erstmal das Ritzel runter gemacht um den Bereich richtig sauber zu machen und dann viel mir sofort dieses Loch auf. Noch mal genau hingesehen und ich konnte es nicht glauben. Mit sowas konnte man ja nun wirklich nicht rechnen. Mist. Ich hab ein paar Bilder gemacht und den Verkäufer sofort angeschrieben. Auch er war davon völlig überrascht und so wie ich den vor Ort und im Vorfeld kennengelernt habe, nehme ich ihm das auch ab. Er hat mir am nächsten Tag auch sofort den Kaufpreis erstattet und eine Fahrtkosten Erstattung habe ich auch bekommen. Hatte mich schon so gefreut, endlich mit dem Aufbau anfangen zu können.

Suzuki ist doch überall raus, außer in der EWC, wo sie vor allem in Suzuka immer jede Menge Kohle investieren.   Aprilia als kleiner Nieschenhersteller hat doch auch alles richtig gemacht! Die Überlegung war: WSBK oder MotoGP und nicht beides, weil es zu teuer wurde. Dann nur eins, dafür aber richtig. Und wo sie da stehen haben wir alle mittlerweile gesehen.   Das Problem ist doch auch, die Politik mit ihrem Euronorm Quatsch. Da wird es halt sehr schwer/kostspielig für die Herrsteller ein Serienbike für die Homologation zu bauen. Siehe Bimota die ein Bike verkaufen, welches in Europa nicht zulassungsfähig ist. Also warum sollte man sich hier die KB 998 Rimini kaufen, wenn man die nur in Übersee zulassen kann? Die Dinger stehen sich bei den Händlern kaputt. Dann können die am Reglement rumspielen wie sie wollen, wenn es am Ende ein reiner Ducati Cup wird, weil die tausender Superbikes aussterben. Also lehne ich mich zurück, ein leckeres Kaltgetränk in der Hand und genieße die 24h von Le Mans, mit einer Vielzahl an Herstellern und insgesamt 60 angetretenen Teams.

Die technische Leistung bestimmt heute der Markt. Der Markt für Supersportler ist am einbrechen, die Hersteller übelegen sich genau ob sie noch ein 1000ccm Topmodell bringen.  Die aktuelle Yamaha ist wie alt? 7-8 Jahre? Honda? Kawa? Suzuki ist erst gar nicht mehr dabei, von Aprilia ganz zu schweigen.    Honda hat damals auch nur wegen Ducati die VTR gebracht, gleicher Zylinderwinkel, gleiche Zündfolge. Aber halt ohne Desmodromik.  Davon abgesehen, wer aus Kostengründen auf Reihevierer setzt, wird sich ganz genau überlegen, ob er einen wesentlich teureren V4 bringt.  Auch diesbezüglich geht es nur um einen Faktor, der nennt sich Geld!   

Wenn das Team mit dem meisten Geld + dem besten Management ein Motorrad baut, das erheblich schneller ist, gibt es nicht nur keine Show, sondern auch keinen Sport. Wer im Werksteam ist, gewinnt, alle anderen fahren um die Blecherne Ananas.  Und wer will schon Ananas auf der Pizza?

So Leute, das hat sich ja schnell erledigt, Ducati springt garnicht erst an, dreht auch nicht mehr durch.   Also Batterie ausgebaut und an das Ladegerät, vorher noch schnell das Multimeter dran, 12,79V ....komisch, also tiefentladen ist die ja nicht!   Lade jetzt mal damit ich in den nächsten Tagen mal den Gleichrichter durchtesten kann, gehe aber mal davon aus das da was nicht geladen wird....   MfG   Stephan