wo sind eigentlich die ganzen 996/998RS oder Factory Bikes hin

[Tuneboy]

wo sind eigentlich die ganzen 996/998RS Bikes hin? Sammlerhand oder werden die auch mal ab und zu angeboten?? bzw. gibt es da eine Lektüre die eine Übersicht der Modelle und deren Spezifikationen?

Edited August 23, 2011 by Tuneboy

[Twinmaster]

Wenn man der Anzeige glauben darf , dann ist es ein RS-Modell

Ducati 916R Racing 996RS als Rennsport in Möhlau

Noch eine : http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=DX95&Lang=de

Edited August 23, 2011 by Twinmaster

[Tuneboy]

ja die habe ich auch schon entdeckt, aber war es das schon?

[Ben]

Sowas kommt ganz selten öffentlich auf den Markt...

[Tuneboy]

also wo am besten mal nachfragen? Händler? in Foren?

Gibt es eigentlich Lektüre zu den RS Modellen? wusste vor kurzem auch noch nicht das es mal eine 748RS gab, tja man lernt halt nie aus.

[Ben]

Zur 748RS hast du hoffentlich den Beitrag hier im Forum gelesen.

http://www.ducati1.de/ducati-748-916-996-998/2876-ducati-748rs-modellinfos.html

Die technischen Spezifikationen kannst du oder konntest du u.a. durch die Corse Teilekataloge ersehen.

Die Bücher von Ian Falloon bieten auch eine nette Übersicht über die Racingmodelle, schneiden das Thema aber auch nur an und bieten keine Historie oder ähnliches. Die Werxmotorräder sind recht einfach nachzuvollziehen, aber wo die RSen überall gelandet sind und wer wann was eingesetzt hat, das ist schwierig.

Generell siehst du es auch am SBK WM Reglement. Erst wurde mit der 888 gefahren, die dann mit bigbore zur 926 wurde. Dann kam kleckerweise die 916R ins Spiel, die aber da bereits schon 955ccm hatte. 97 wurde die 916 SPS mit 996ccm homologiert, da hatten die Dinger eben wieder mehr Hubraum, bis 2000. Technikstand 2001 basierte dann auf der 996R mit dem Testastretta Motor, ab hier hiessen die Werksmotorräder dann F und die RS eben RS als Kennzeichnung für Kundenmotorräder von Corse. Eine F0 gibt es nicht, ich kenne nur F02 aufwärts - beginnend mit dem Bayliss-Motorrad.

Man sagt die ersten 916R waren noch überschaubar vom Tuningstand, die letzteren so wie sie der Chris (testastretta) nun gekauft hat waren schon echte Schmuckstücke, ziemlich entfernt vom Käuflichen.

Wenn du die Spezifikationen einer bestimmten Ära der 916R bspw. zusammen bekommen willst, viel Glück. In den 97er und 98er Jahren wurden alleine die gern an Hobbyrennern verbauten Kohlefasertanks zwei mal geändert, je nachdem was gerade so von Nöten war. Die Schwingen hatten mal 20mm und dann bis zu 30mm mehr Länge als die Serienteile. Du bekommst hoffentlich eine Idee vom Gesamtbild. Ist nicht so einfach und ich rate dir: guck dir viel an, stöber die Bilder durch hier im Forum und frag einfach Fragen. Kost ja hier nix

Interessieren dürfte dich:

http://www.ducati1.de/ducati-748-916-996-998/4239-ducati-corse-916r-1996-von-ruschel.html

http://www.ducati1.de/ducati-748-916-996-998/4236-ducati-corse-996rs-ncr-ben-bostrom-2000-superbike.html

[Tuneboy]

ja den 748er RS Bericht habe ich schon bei Euch entdeckt, danke für die weiteren Links

[DocDuc]

Respekt!!!

Über 170 PS aus einer 996.Das hätte ich auch gern:cool:

Gruss Benni

[Ben]

Ruf den Sakowitz an, da steht noch son 175 PS Aggregat rum das gerade nicht zwingend gebraucht wird

[knubbelfoggy]

Wenn Du ernsthaft danach suchst dann einfach eine Suchanzeige in den diversen Foren stellen. Die bekommst dann schon entsprechende Tipps.

Andi

[testastretta]

Ruf den Sakowitz an, da steht noch son 175 PS Aggregat rum das gerade nicht zwingend gebraucht wird

Nur noch bis Samstag my Friend and Kupferstecher.. und die 2000er Werksmotoräder sind offiziell als 996 Factory gelistet. Dann gehts weiter mit F01 and so on.

@Tuneboy: wenn du ernsthaft was suchst bitte PN an mich. Bitte bedenke, RS oder gar Factory ist auch mit einem gewissen finanziellen Einsatz verbunden. Es sind einge 996RS, 998RS oder auch 996/998/999 Factory Modelle in unterschiedlichen Erhaltungszustand verfügbar. Von Schrott bis Museum ist alles dabei.

Chris

[Honzo]

ok, einmal 999 in mint condition bitte........ahaahahhahahhahaha

[testastretta]

ok, einmal 999 in mint condition bitte........ahaahahhahahhahaha

Biddeschön.. Ducati : Superbike | eBay

die Factory vom Sten ist wirklich schön... Nur halt die ganze Scheisse wegen Norwegen und der EU und Zoll und wechelskurse und und und.. Bis der Koffer wirklich rollt und man die wichtgsten teile als backup da hat biste auch 60k€ los..

Gruß

Chris

PS: was macht eigentlich deine Carbon Bestie???

[Ben]

Nur noch bis Samstag my Friend and Kupferstecher..

Meinte eigentlich des Meisters eigenes Aggregat und nicht deines welches, aber freu mich wenn dein Herzstück da weg kommt Wirds zum Biketemberfest was?

[Honzo]

oha, die airwaves lavilla is ja schon fast en schnapperl...ursprünglich wars mal mit 70.000 dollar drinnen.......ich wart bisse auf 30.000 dollar runtergeht und dann schlacht ich die sau mitm geld drinnen aka sparschwein......hehehehehehhehe zoll ?? die sind doch in der freihandelszone...?!?!?! oda nicht.....wenn ich nach oslo flieg hat mich noch nie jemand nach zoll zeug gefragt...

carbonia gehts gut...motor is ausdistanziert fürn rahmen, fahrwerk nahezu fertig....in 2 wochen kommt sie zum mechanikus, dann sollt das ganze bis in den oktober fahrtüchtig dastehen.....

hab mich entschlossen das ganze NACKIG (iiiiiiiiiiiiii) zu lassen....wär zuviel action wegen den luftführungen geworden....mein rahmen ist aus der 1. serie und der hat leider noch keine löcher für die superbike luftführungen.....und kopfstände will ich auch nicht machen........carbonkiel such ich noch....und ellipsoidscheinwerfer.....

lg