es ist doch scheisegal wie dus nennst.  der TÜV trägt dir auch eine nicht vorhandene Herstellerbindung aus. Mehr wollte ich nicht sagen.

@noch_ein_chrisCoC ist schön und gut, aber die Motorräder die betroffen sind haben sowas in der Regel nicht. Da gilt der alte BRD-Fahrzeugbrief und die damalige Homologisation.   CoC kam flächendeckend so etwa 2005 für Motorräder in Deutschland. Davor gab es vereinzelt die EG-Typgenehmigungen (zu sehen unter "K" in der Zulassungsbescheinigung I, wenn eine E-Nummer vermerkt ist). Bei diesen Motorrädern ist das Thema Reifenfabrikatsbindung nicht mehr zutreffend. Hier ist eine frühere Reifenfabrikatsbindung grundsätzlich über die EG-Typgenehmigung aufgehoben. Meine 998s Final Edition hat diese EG-Typgenehmigung bereits eingetragen, EZ 23.04.2004.   Also prüfen: Zulassungsbescheinigung I -> Reifenfabrikatsbindung eingetragen? -> Feld "K" mit EG-Typgenehmigung? Wenn Reifenfabrikatsbindung eingetragen und Feld "K" ohne E-Nummer, dann besteht die Bindung noch immer.    

"Unverkäufliches Einzelstück" ist ja oft doppeldeutig.   Neben dem Preis, den er gerne hätte, bzw. was der Aufbau an Teilen und Zeit (Entwicklung, Herstellung, Zusammenbau) mal gekostet hat, stellt sich mir die Frage, wer heute noch sowas kauft. Und dann eben "zum fahren", oder einfach zum ansehen? Gibt es noch viele Sammler, mit dem nötigen Kleingeld, die ebenso einen Knall haben wie wir?   Ralf

Reifenfabrikatsbindung gemäß bla beachten heißt erstmal nix. im CoC stehn vermutlich nur die Größen, kein Hersteller. trotzdem ist der tüv gern bereit dir das für geld "auszutragen", die aschlöcher. also bei Nachfrage beim tüv muss die erste frage sein: was steht im CoC????? und explizit nicht: Darf ich mein Geld hierlassen?  

Ja, und ich habe den Eindruck nicht mal der TÜV blickt da durch. Bin letztes Jahr mit meiner 93er Monster zur HU, hab kurz drüber nachgedacht die eingetragenen Uralt-Reifen streichen zu lassen. Dann dachte ich mir: Mal sehen was passiert. Passiert ist nix.HU ohne Mängel. Immer locker bleiben...