Spiegel auch gefunden, aktuell suche ich nichts. Würde das Topic aber offen lassen, weil sich das bestimmt wieder ändert.

Auch in Most: Das Vorderrad drehte sich immer schwerer, bis mir schlußendlich sogar die Bremse überhitzte. Das kommt davon, wenn alle Kolben mehr oder weniger so aussehen:     Der Striemen ist Belags-seitig, Höhe Schmutzabstreifring.  Die Sättel hab ich mal gebraucht gekauft, insofern unklar, was die an Laufleistung hinter sich haben.   Glücklicherweise geht das mit dem hellgrauen Scotchbrite runter, dann reicht ein Dichtring-Set. Ja, neue Kolben wären besser, noch besser aus Titan. M50-Sättel wären noch besser, die hab ich an der Striple, die bremsen großartig und haben 0 Schleif-Problem.  

Hallo Torbjörn, du hast keinen Grund zur Enttäuschung ! Vmax liegt auf dem Niveau der vollverkleideten V2-Moppeds. Mit etwas Feinarbeit kommen wohl noch ein paar Pferdchen. Vergiss nicht, dass dein Motor Layout ein paar Handicaps hat: Ventlwinkel zu groß (50er Jahre Schule) Cam Timing mit starken Restriktionen, Overlap nicht frei wählbar weil SOHC  Median Winkel des Einlaßkanals zur Zylinderachse fast 90° Aufgrund dieser Hemmnisse "sieht" dein Motor deine schönen Fließbankergebnisse nicht (stationäre Strömung) Einfach weitermachen👍👍

Ging mir als sie raus kam genauso. Mittlerweile für mich eine der schönsten die es gibt. Vor allem im Renntrimm.

was ist das für eine Verkleidung? Hat die Wanne genügend Platz um die Auspuffrohre rum? Unser Moto Forza Verkleidungen und die 54mm Anlagen von Termignoni mögen sich nicht, muss da immer den hinteren Teil abschneiden Gruss Konrad