Meine Meinung 👍   Und nach 45 Berufsjahren in Maschinenbau/Instandhaltung u. fast genauso vielen privaten Schrauberjahren an KFZ u. Bike, wenn auch erstmals an Ducati, behaupte ich mal ein wenig Erfahrung in dieser Sache mitzubringen.   Egal, der neue Riemensatz ist drin, incl. neuer Umlenkrollen u. neuen Lagern für die Spanner. Gespannt hab ich sie mit der hier vorgeschlagenen App auf ca. 110 Hz u. dem jeweiligen Zylinder auf OT. Nach mehrmaligem Durchdrehen des Motors waren es dann beim vertikalen Zyli. 107 Hz u. beim horizontalen 108 Hz im Durchschnitt. Dabei belasse ich es.   Danke nochmal an Ductal in Sachen Messpunkte 👌   Da ich noch auf Material warte, gehts jetzt erstmal mit Putzen weiter.   Schönes WE🌞  

Ich hab die Reifenbindung letztes Jahr einfach austragen lassen. Muss ja seit 1.1.25 oder neuen Reifen eintragen lassen. Völliger Quatsch. War bei 2 TÜVer und einmal KÜS. Der 1. wollte 200€, der 2. 150€ der Küs irgendwas um 80 o 90€. Der hat das auch gemacht. aaS: der breiteste eingetragene Reifen muss montiert sein. OK Dann kommt der Messtab wegen freigängigkeit. OK Dann Berechnung. Irgend ne Formel bzgl. Ausdehnungsfaktor in Bezug der eingetragenen Geschwindigkeit. Der Reifen dehnt sich ja aus. OK Papier bekommen und ab zu StVA. In dem Zuge gleich den LSL x-01 eintragen lassen und fäddich. Bin nun dbzgl. völlig frei bis auf die Reifengrösse. Aber das war ja eh immer schon so.

Danke für die Ausführungen, die ich auch gar nicht anzweifeln will. Ich sehe nur noch nicht, wie das Durchziehen eines glatten dünnen Werkzeugs am nahezu geraden Zugtrum zwischen Festrolle und Riemenrücken zu Faserbruch führen kann. Es ist jetzt schon eine Weile her, dass ich das selbst gemacht habe. Aber das Werkzeug muss locker durchflutschen, ohne Kraftaufwand, IIRC.

…manchmal ist einfach der Wurm drin…