Die Kronenmuttern heutzutage sind auch nich mehr das gelbe vom Ei.  Die sind ja sofort kaputt 😂

Auf der Spann Rolle sind normale Kugellager, kannst von SKF, FAG, etc kaufen.  Die Umlenkrolle gibs nur in Org oder Nachbau.  Ob letztere taugen weiß ich nicht. 

Hi, ja, hab den OT vom horizontalen Zyli. übers Hinterrad (4ter Gang, Kerzen draußen) eingestellt. Das ging wirklich einfach, da brauchts kein Drehwerkzeug. Alle Markierungen passen bestens. Dann wollte ich die Nockenwellenräder fixieren, so wie mans in diversen Videos sieht. Leider hat dieser Motor anscheinend keine Möglichkeit dafür, od. ich habe sie nicht gefunden. Er hat auch das Loch für den Absteckstift, in dem schwarzen Teil hinter den Nockenwellenrädern, da wo die Riemenabdeckung angeschraubt wird nicht. Hab eben (endlich) ein Video dazu gefunden, der hat lediglich die Marker passend gestellt, beim vertikalen Zylinder musste er beim Auflegen des Riemens etwas gegenhalten, horizontaler ging dann quasi von selbst. Die Riemenspannung hat er nach der Imbusmethode gemacht. Alles ohne irgendwas abzustecken. Hab die alten Riemen noch markiert, für heute ist Schluss. Werde vielleicht noch die neuen Riemen, Spannrollen usw. bestellen. Kann man da auf Zubehörteile zugreifen od. nur ori?  

Das ist auch trotz gegenteiliger Aussagen mit der Schwinge so.  Hab da am ritzel distanziert und die Gleitschienen von Hand mit dremel angepasst.  Mit verschiedenen Kettenrädern hab ich auch probiert aber gab alles kein Sinn.  Monster 1000 Räder hab ich nicht probiert weil die sind in der 888. 

ST4-Felgen passen nicht Plug & Play in die 2-Ventiler. ST3 weiß ich nicht. Es passen auch die aus der Monster 1000 oder eben alle die in einer 2-Ventil-Monster sind. Bei den 4-Ventilern ist die Kettenlinie anders.