Hallo zusammen, ik habe ein renntreckenmotorrad im aufbau war ne 1098 drin beim vorigen eigner der hat nach pleuelschaden ein 1200 MTS motor eingebaut aber dan feingewuchtet, Pistal, Carillo usw ist ein ignijet typ C ECU drin   er lauft nicht gut obendrin ich habe es als Bastler gekauft   als ich die Manual der Ignijet, und 1098 electonic schema controliert habe und alle kabeln, senoren und stecker gefunden habe, sind mir 2 sachen aufgefallen:   - es war keine luftdrucksensor eingebaut, und die orginal 1098 bekabelung hat der auch nie - es war keine Lambda sensor eingebat, die kabelbaum hatte zwar eine stecker, war aber keine sensor eingebaut   die igniject ECU kan alles einlesen wen angeschaltet; luftdruck, 1, oder 2 lambda   welche configuration wurde am besten arbeiten? hat jemand erfahrung mit umbau 1098->1200 MTS?   auch war die kupplung sehr schwergängig hebel und zilinder beide vond 1098 hat die 1200 MTS ander mm bohrung am zilinder oder slave?   jeder tipp ist wilkommen   Len

Es sind doch immer die selben 2 die stimmung machen. Der eine ist Experte und schreibt hier alles rein was zuvor gelesen wird und der andere Fliegt Ducati in der GP. Ohne diese beiden würde es hier eher sachlich zu und her gehen und es würde uns nicht vorgesagt welcher experte recht hat und wer nicht.    Es ist eigentlich schade fürs Forum.   Wir können hier ja kaum mehr über die Rennen schreiben und ganz viele machens auch nicht mehr, weil uns allen immer vorgesagt wird was stimmt und warum alle sonst falsch sind. Aus diesem Grund ist es hier ruhig geworden.   Jeder weiss doch wo er welchen bericht lesen kann.

Dann lassen wir es den erklären, der es besser weiß als alle Experten! Der eine sagt, es war kein Fahrfehler (Hofmann) der andere sagt es war Bagnaias Schuld (Marvin Fritz, ausgewiesener LeMans Experte) Was die ausgewiesenen Experten nicht alles so sehen? 🙄   Technisches Problem sorgt erneut für Rückschlag!   Rund sieben Runden vor Schluss verliert Bagnaia jedoch, laut eigener Aussage, das Vertrauen ins Motorrad. Ursache sei ein technisches Problem gewesen, das letztlich auch zum Sturz führte. Einen Fahrfehler schließt der Ducati-Pilot entschieden aus. Auf Nachfrage bestätigt Bagnaia zudem, dass es sich um ein ähnliches Problem wie zuletzt in Jerez gehandelt habe.   Details möchte der zweimalige MotoGP-Weltmeister allerdings nicht nennen: "Ich möchte nicht ins Detail gehen. Es war kein menschlicher Fehler." Gleichzeitig betont er, dass Ducati die Ursache bereits verstanden habe und an einer Lösung arbeitet. Trotz des Ausfalls zieht Bagnaia deshalb eine positive Bilanz: "Zum ersten Mal konnte ich pushen, ich konnte kämpfen, ich konnte einige Fahrer überholen."   https://de.motorsport.com/motogp/news/bagnaia-erklaert-sturz-als-konsequenz-eines-technischen-problems-26051007/3445897/    

ooops: Kostet fast 1000.- Eier! https://www.stein-dinse.com/de/ducati-benzindruckregler-848-1098-1198-multistrada/item-1-1095982.html?srsltid=AfmBOorOApE8QCvT-cScx6EQfnQgntjRlLKE0gIpAQXlZupTKp_CGfPO

Marvin Fritz, ausgewiesener LeMans Experte hat hete auf Sky den Sturz von Pecco analysiert. Dieser meinte, dass Pecco zu früh das Gas öffnete und damit das Vorderrad entlastete und deshalb stürzte er.  Hofmanns aussage halte ich für eine arge Spekulation. Pecco hat einfach das Vorderrad verloren, meiner Meinung nach war er noch auf der Bremse, aber Marvin Fritz kann das sicher besser einschätzen.  Was gegen Hofmanns Theorie spricht, sind die Siege von Ducati. Ich finde das nicht sonderlich professionell über Dinge zu spekulieren von denen man nix Handfestes weiss.  Gustl Auingers gesalbtes Geschwafel ist jetzt auch nicht maßgeblich.