Das Signal kommt aus dem originalen Pick up und Ignitech hat die Lösung dafür

Wenn die Kette partiell am Reifen streift, ist es zu 90% eine verschlissene, gelängte Kette. Wie lange ist die Kette drauf und was ist es für eine?   P.S. Hatte das Thema auch schon irgendwann, mit einem 160er!   EDIT: P.P.S. Ist die Kettenflucht auch stimmig, steht die Radachse also vollständig gerade in der Schwinge? Ggf. das auch mal kontrollieren. Ist ja bei der Supersport nicht ganz easy das zuverlässig zu erledigen (ggf. mit Laser).

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@diegi01 Dann hat mir wohl meine Erinnerung einen Streich gespielt. Nichtsdestotrotz sollte es eigentlich kein Problem sein, den IE Motor mit Vergasern zum laufen zu bringen. Wie hier schon mehrfach erwähnt würde ich mich mal schlau machen, wo bei dem Motor das Signal für die Zündung abgegriffen wird und was es dafür als Alternative zum Original von Ignitech gibt. Damit hast du die Möglichkeit, alles sauber aufeinander abzustimmen. Halt uns auf dem Laufenden

Was hat die Bimota denn serienmäßig für ein Steuergerät? Hab da was von Walbro gelesen. Passt das Ignijet überhaupt zu deren Kabelbaum? Oder soll der auch getauscht oder modifiziert werden? Bei meinem 900er Bimota Motor war das Schwungrad bzw. das Signal für das Pickup anders als bei einem Serien-Ducati-Motor.