Moinsen,   also die Auspuffklappe zuckt nicht wenn man die Zündung einschaltet. Ich habe aber nochmal explizit beim fahren drauf geachtet und bin mit einem andern Helm um die vier ecken gefahren und es gibt unterschiede. Im Stand ist sie offen aber sobald ich die Kupplung ziehe geht sie zu und bleibt dann bis ca. 5000U/Min zu. Darüber geht sie wieder auf. Klappe auf oder zu ist nur hinter dem Motorrad ein merklicher feiner unterschied. Wenn man seitlich steht ist der unterschied fast nicht hörbar.  Es scheint aber im Rahmen zu sein denn der Pizzabäcker meines Vertrauens fährt Panigale und wir standen gestern nebeneinander. Seine ist mit 106db Eingetragen, komplett Serie und noch ein gutes stück lauter als meine SF.  Ich werde dennoch die Messung mal machen wie sie die Cops auch machen würden, sicher ist sicher. 

Ich habe einen Satz neuwertige (keine 1000km) schwimmend gelagerte BRAKING STX 01 Bremsscheiben mit ABE , KBA61006 abzugeben. Passend bei fast allen DUCATI Modellen die Serie 320mm Scheiben verbaut haben, von 748 - 999 / MONSTER 696 - 1000 usw. Habe mal Bilder der Anwendungsliste aus dem ABE Auszug mit beigefügt. Denke 230.- € incl Versand ist ein fairer Preis. 

Vielen Dank! Die Liste ist auch für 916 interessant. 

Die Felgen der GT sind im Gegensatz zu den Sport 1000 nicht aus Alu sondern verchromtem Stahl. Zu Chrom aus IT muss man, glaube ich, nichts mehr sagen. Die Speichen sind bei beiden nicht rostfrei.   Da man die Speichenfelgen nicht wirklich schlauchlos fahren kann,  sind die Speichenräder schwer wie Blei - was für den Geradeauslauf nahezu ideal ist. 😂 Wenn ich mich recht erinnere, hat das hintere Rad komplett fast 19 kg gewogen. Ich hab daher bei der Paul Smart - und seinerzeit auch der Sport 1000 - auf Schmiedealu der 999R gewechselt.   Und BANG! Ab dem Moment war‘s ein völlig neues Motorrad. So viel Spaß hatte ich vorher und auch hinterher nie wieder.  Fits like a glove.  

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