Die R klingt mit der Termignoni Race satt und dumpf. Lauf aber nicht übertrieben. Die R hat polierte Krümmerrohre und bleibt weitestgehend original. Die S kriegt die Carbon Airbox, die isolierten Krümmer und den „straight pipe“ Endschalldmpfer.    Soundvideos mit objektiven Messungen kommen noch. Bei der S fehlt derzeit noch der Tacho. Hier lasse ich ein Echtcarbongehäuse anfertigen (wenn es klappt). Plan B ist das vorhandene „nur“ mit Echtcarbon (dem typischen Leinwandgewebe) überlaminieren. Das kriege ich selbst hin. Eine Negativform bauen und dann unter Unterdruck backen, für mich zu aufwändig aktuell.    Frage in die Runde: Bei den Termignoni Race Anlagen (ohne Kats) waren andere Steuergeräte dabei. Zwingend erforderlich die einzubauen oder können die originalen drin bleiben?    Grüße Christian.     

Ich grüße alle Interessierten.    Am Sonntagabend hatte ich endlich mal wieder ein paar Stunden Luft und konnte weiter machen. Heute habe ich die wenigen matten Carbonteile vom Lackierer abgeholt der diese mir 3 Schichten Klarlag versehen hat.    Bei der R konnte ich schon einen Probelauf machen. Bei der S noch nicht. Da muss ich wohl beim Tauschen der Leuchtmittel Plus und Minus verwechselt haben. Es hat mir direkt mal n Kurzschluss reingehauen inkl. kurzem Funkenflug.    So etwas passiert wenn man, konkret ich persönlich, zu wenig Erfahrung im Schrauben hat. 

Ungenutzte Schornsteine sind Prima Kabelkanäle🙂 Wegen dem Holzkram, kann ich mir irwie nicht so ganz vorstellen, auf den Bildern sah das schon übel aus.    Tät jetzt gern mal wissen wollen, wie da Salze ins Holz kommen.  Feuchtigkeit Transportiert gelöste Salze, das kennt man von Kellerwänden, und da wo die Feuchte verdunsten kann, blüht das dann auf.  Zieht das durch den Mörtel vom undichten Dach/Schornstein Anschluss ins Holz oder wie? 

Wenn Neuware in Frage kommt: MS Production macht die wieder (waren damals auch für Ducati Performance tätig). Einfach mal bei ebay kucken: desmo_passioni ist der Anbieter, Claudio der Kontakt. Hab selbst schon bei ihm gekauft, alles tiptop.

Das BIN-File ist alles, was die ECU weiß: Software und Tabellen.  Die XDF beschreibt für die BIN, welche Tabellen wo stehen.   TuneECU hat .Hex-Files, die aus irgendwelchen Gründen etwas kleiner sind. Gibt es auf der Website oder direkt zum Download aus der App heraus.   Die BIN/XDF-Variante passt nicht immer, da ist TuneECU verlässlicher. Kostet auch weniger als eine Tankfüllung.   Und ja, es gibt drei Versionen: 59M, 5AM / Hw 103 und 5AM / H610. Die sind Pin-kompatibel aber nicht Software-kompatibel.