Dann bin ich mal auf die offizielle Begründung von Leopard gespannt, wie sowas mit dem Draht passieren kann.

Ah, danke. 

Die offizielle Meldung der FIM-Inspekteure sagt, dass der Draht der Verblombung nicht der Standard-Prozedur entspricht, die die FIM-Inspekteure benutzen. Und die Siegel wurden manipuliert.

In der Speedweek steht was von Plomben und Stickern. Überall anders steht nur was von Stickern. Wenn die Plomben, bzw. die Drähte auch beschädigt waren sieht es für mich persönlich eher nach Manipulation aus, als wenn nur Sticker beschädigt waren.

Ich habe irgendwo gelesen, dass die Motoren mit klassischen Drähten/Plomben sowie mit Stickern versiegelt werden. Sowohl die Drähte der Verplombung als auch die Sticker sollen nicht die originalen gewesen sein.