Hallo Leute, ich bin neu und begrüsse somit mal alle. neu, weil ich eine Frage habe. habe eine Panigale V4 Spciale, und wurde neulich darauf angesprochen ob ich ein Echtheit Zertifikat dafür bekommen habe. ich habe sie privat gekauft  habe heute bei einem Händler nachgefragt ob es sowas gibt und da wusste niemand was davon. Nun die Frage an euch: weiss da irgend jemand was davon ? und wenn ja wie sieht sowas aus ? Danke im voraus LG Holger

Hallo, Zusammen.   Habe gerade die ersten Startversuche gemacht, und der Motor hat ohne besonderen Kapriolen gestartet und läuft rund und ruhig im Leerlauf. So weit, so gut.   Der Plan war jetzt das Ding Anfang nächster Woche auf der Strecke mit dem Microtec-gerät abzustimmen, aber der erste Probelauf mit angeschlossenem Lambdagerät hat das wohl ausgeschlossen da die Lambdawerte bzw. die AFR-Werte, im Lehrlauf erschreckend unterschiedlich sind: Vorne bis 20:1, hinten ziemlich normal rund 13 oder so zu 1. Auch die Temperaturen der Abgasrohre deuten auf einem sehr mageren Betrieb hin, vorne bis um die 400°C, hinten (erfahrungsgemäss) normal um die 230°C.   Bevor ich den Motor gestartet habe, hatte ich auch ein "Verdichtungstest" gemacht (kommt gerade nicht darauf, wie das in deutsch heisst ...), da war der vordere Zylinder etwas auffällig, weil deutlich niedriger als der hintere. Bei einem gerade zusammenbauten Motor kommt das zwar vor, aber immerhin etwas beunruhigend. Edit: Erneutem Test: 132 psi vorne, 130 psi hinten. Lauvarmen Motor, voll geöffneten Drosselklappen.    Wie vorher auch berichtet, war es sehr problematisch für den Drosselklappenkörper Platz zu finden, und die einzige Möglichkeit ohne grösseren Modfikationen war,  der vordere DKK um etwa 90° zu drehen, dadurch sitzt die Einspritzdüse seitlich statt oben in der Strömungsrichtung. Das gefällt mir zwar nicht, normal versuche ich die Einspritzdüsen auf dem Einlassventil zu zielen.  Meinte aber, probieren könnte man das wenigstens. Vielleicht doch nicht, ich hätte gerne eure Meinung dazu.   Jetzt schiebe ich sowieso die Maschine zurück ins Garage, irgendwann fange ich dann mit den Recherchen an; Kompressionstest, Leak-down-test, möglichen Änderungen an den DKK-Einbau, usw ....dass der vordere Zylinder bei 3 verschiedene Merkmale auffällig ist, dürfte wohl leider keine Zufälligkeit sein.   Wenn allerdings bei den sich Diagnosetests nichts auffälliges aufweist, werde ich schauen ob ich bei den  DKK´s ein Platztausch machen könnte ....nachdem ich den vorderen Ventildeckel mit dem Tempsensor "umgedreht" habe, hat vielleicht der DKK mit dem TPS am vordern Zylinder Platz ....  Edit: Geht nicht, Gaszugmechanismus stösst auch so auf dem Rahmenrohr.  Sieht so aus, dass ich doch irgendein Bogen in den Einlassrohren einbauen muss, oder wenn man das Gaszug auf die andere Seite der Drosselklappen hinkriegen könnte....   Na ja, so oder so, ich denke, das war´s für den Sommer, was diese Maschine angeht.   Gruss, Torbjörn.        20260724_105528.mp4

Um hier hier wieder zu den schönen Dingen des Lebens zurückzukommen...   Ich verstehe nicht wie jemand der so schöne Katzen hat so verranzte Motorräder haben kann.... Oder gehören die Katzen Deiner Frau ?   Zusatzfrage: Weiß Deine Frau eigenlich daß Du das Haus gekauft hast ? Ist halt blöd wenn man als "routinierter Banker" alles unterschreibt was die "Sekretärin des maximalen Vertrauens" einem vorlegt...

Als ich das Bild zum ersten mal flüchtig auf dem Smartphone sah dachte ich die machen Werbung für nen Baumarkt und der Herr rechts schiebt nen Streuwagen oder sowas... "Ja, wenn Herr S. seinen Samen ausbringt ist der Rasen schön saftig und grün"

Nu is doch gut, konzentriert euch lieber auf andere Themen, wie zB. Werkzeuge aus dem Schrott zu retten, oder warum ich meine Freizeit lieber in der Werkstatt verbringe und lange Texte schreibe, oder wie man ein besserer Mensch wird.   Gibt soviele andere Themen:)