Das Heck gefällt mir .Welcher Hersteller ist das ? RAD ?

Servus zusammen  Bin im Bessitz einer 400 F3 aus Japan .. Leider macht der TÜV Probleme weil er keine Daten zur Geräschentwicklung hat . Hat jemand da ein Gutachten oder am besten noch eine bereits zugelassene 400 F3 von der ich eine Kopie des Scheins haben könnte . Bin hier für jede Hilfe dankbar in die Richtung und werde mich auch gerne revangieren.   Geräuschmessungsfahrt ist hier keine Option das Thema ist bereits durch 

Das meint der KI-Modus von Google:   "Hier sind die Hauptgründe für diese Anordnung: Gegengewicht zum Antrieb: Bei vielen Motorrädern befindet sich der Sekundärantrieb (Kette oder Riemen) auf der linken Seite. Um das Gewicht der Bremsanlage am Hinterrad (oft rechts) und vorne auszubalancieren, wird die vordere Einzelscheibe häufig gegenüberliegend oder zur Optimierung der Massenverteilung platziert. Optik auf dem Seitenständer: Motorräder lehnen im Stand meist auf dem Seitenständer nach links. Die rechte Seite des Vorderrads ist dadurch für Betrachter präsenter. Ohne Bremsscheibe wirkt das Raddesign auf dieser „Schokoladenseite“ cleaner und symmetrischer. Kosten und Gewicht: Eine einzelne Scheibe reicht für leichtere Maschinen völlig aus. Sie spart im Vergleich zu Doppelscheiben deutlich an Gewicht (ungefederte Massen) und Produktionskosten. Standardisierung: Historisch haben sich Hersteller oft auf ein Layout festgelegt, um Gleichteile (wie Gabeltauchrohre mit Bremsaufnahme) effizienter fertigen zu können."   Hmmm ... das mit dem Gegengewicht leuchtet mir nicht ganz ein. Hinten auf der einen Seite die Bremsscheibe mit Bremssattel, auf der anderen das Kettenblatt und die Kette - das sollte sich in etwa ausgleichen. Standardisierung schon eher: Bei meinem Oldie sind die Bremssättel vorne links und hinten rechts identisch. Heute mit Doppelkolben vorne und Einzelkolben hinten natürlich kein Argument mehr.

es gibt parallele Kanäle..

Wo ist die Antwort von Lennart? Ich kann die nicht sehen.