Was willst du uns eigentlich erzählen? Was FB sagt ist mir zb völlig egal, er kommt nicht mit und das ist nicht die Schuld Ducatis. Ich habe dir versucht zu erklären wie ein Werksteam denkt und arbeitet. Das hast DU anscheinend nicht verstanden.  Natürlich hat man schon immer dem Fahrer Zugeständnisse gemacht, alles andere wäre ja kontraproduktiv. Aber die halten an einer Richtung fest, in die man die Entwicklung weitertreibt. Und MM ist nunmal der Fahrer der die Richtung vorgibt und Ducati ist damit mehr als zufrieden. MM ist letztes Jahr in FBs Kopf geschlichen, damit hat dieser ein Problem. Dafür fehlt dem einfach die Größe und Format. 

Welchen Innendurchmesser hat die Spritleitung vom Tank zum Gaser? 6 oder 7mm?    

…na das war ja ein schönes Durcheinander! Lief eher nach dem Motto „Erstens kommt es anders - und zweitens als man denkt!“ MM93 war clever, geduldig und hat seine Punkte „nach Hause getragen“! Alles richtig gemacht.  

Am Ende will ein Team, egal ob Werk oder Privat doch Rennen gewinnen, das ist erstmal Fakt. Und wenn man Pecco ne 24er gibt und er damit vorne mitfährt haben sie alles richtig gemacht, wenn nicht liegt es wohl doch an ihm und seinen Nerven. Bei Honda hat man sich ja auch über Jahre in seinen eigenen Entwicklungen verrannt. Bradl hat oft genug gesagt, das sie sich nicht von ihrem Weg abbringen lassen, egal was die Fahrer sagen. Was daraus wurde konnte jeder sehen.   Nur MM mit seinem Ausnahmetalent konnte damit überhaupt irgendwie Rennen bestreiten, oder es lag daran, das man alles zu sehr auf ihn und seinen Fahrstil hin entwickelt hat und es für alle anderen unfahrbar war. Jedenfalls sind sie ziemlich auf der Stelle getreten, trotz ihrer Entwicklungen. Ist wie überall im Leben: Der Ingenieur entwickelt und berechnet und der in der Praxis damit arbeiteit, ob Fahrer oder Schlosser muss dann rausfinden ob es gut oder schlecht ist. Nicht alles was in der Theorie funktioniert, funktioniert auch in der Praxis. Und vor allem nicht für jeden gleich.

Hast du selbst schon Entwicklungsprozesse begleitet oder allgemein schon mal Einblick in Produktentstehungsprozesse gehabt?   Manchmal geht es hier und da auch nicht in die für Alle richtige Richtung.  Es gab im Rennsport durchaus immerwieder Fälle in denen man hier und da zugunsten der Fahrer etwas geändert hat.    Um dich aufzuklären was ich weiter oben meinte was du offensichtlich nicht verstanden hast. In meinen Augen ist es leeres Gerede von Pecco ohne festes Fundament da eben die GP25 funktioniert.  Und um es zu relativieren könnte das Werk durchaus einen älteren Atand verwenden was  aus Konstrukteurssicht kein Drama wäre, aber eben nur wenn es das wirklich das Problem ist, was es offensichtlich nicht ist und nur eine Ausrede seitens Pecco darstellt.