Hallo zusammen, bevor mir der Schraubenschlüssel oder der Kugelschreiber an den Händen festwächst und der Blutdruck beim nächsten wöchentlich erscheinenden EU Paragraphen und deren Umsetzung dreistellig wird, zieht die Chefetage mal kurz die Notbremse. Wir sind vom 25.09. bis 07.10. ein paar Tage unterwegs, etwas Erholung, Hobby--> mal den Kopf freibekommen.   Das Wichtigste für euch: Nachrichten: Beantworten wir weiterhin, aber macht euch auf etwas Verzögerung gefasst. Urlaubsmodus halt. Shop und eBay: Ist offen, kaufen könnt ihr ganz normal. Versand: Findet in der Zeit keiner statt. Was bestellt wird, geht ab dem 08.10. wieder gewohnt raus. Falls es brennt und ihr dringend Teile braucht: Schaut bei unseren Partnern DucBikes and Parts, Stein Dinse oder Moto Renzo vorbei.   Passt auf euch auf und quetscht euch beim Schrauben nicht die Finger!   Bis bald    

Beim Ölsieb hatte ich nur nicht damit gerechnet, daß auf dem Deckel ein Kabel draufstecken könnte. Das ist aber wohl der Öltemperatursensor, der da mit integriert ist. (Ist bei mir übrigens nicht Bronzefarben)   Ich meinte schon die Bremsflüssigkeit auf der Eingangsseite des Kupplungszylinders. Auf der Arbeitsseite (Richtung Kupplungsstange oder wie die heißt) ist es Öl und das könnte durchaus die Ursache für meinen Ölverlust sein, oder? Kupplungsleitung an sich ist dicht, denn mein Vorratsbehälter oben am Lenker ist voll. Ich ab jetzt mal vorsorglich die 3 Gummidichtungen hinter dem Nehmerzylinder beim SteinDinse bestellt. Sind ja nur 'n paar Euro fuchzich.   Deinen übrigen Überlegungen stimme ich voll und ganz zu. Sie entsprechen ziemlich genau meinen, weshalb ich den Verkaufspreis auch recht niedrig angesetzt habe. Eben aufgrund all der Ungewissheiten. U.U. könnte es bei der Laufleistung sogar wirtschaftlicher sein gleich einen kompletten Austauschmotor einzubauen.   Findet Ihr die VB 3700€ unter diesen Gesichtspunkten denn überzogen? Ich bin halt davon ausgegangen, daß ich noch nie eine GT1000 unter 6000€ auf mobile.de etc. gesehen habe. Teilweise werden die Sportclassics (ok, die GT vielleicht am wenigsten) auch zu völligen Mondpreisen angeboten.

Hallo Norm,   dass hast du richtig erkannt. Das Ölsieb ist unterhalb des Kupplungsdeckels. Bronzefarbener Außensechskant. Achtung es tritt Öl aus, weswegen man dieses Sieb eher beim Ölwechsel inspiziert.   Der gesamte Kupplungsdeckel sollte bei einer Nasskupplung ja auch recht unproblematisch sein. Das sind nur die paar M6 Schrauben. Aber klar, es muss nochmal neu abgedichtet werden.   Ich bin bei ST4_Micha, wenn der Kupplungsnehmer undicht ist, macht er dies nicht lange.... dann ist der Ausgleichsbehälter leer Außerdem ist es Bremsflüssigkeit und kein Öl..   Ja den Nehmerzylinder kann man abschrauben, der ist an sich dicht und abgedichtet zum Gehäuse hin. Nur die 3 Schrauben lösen und entnehmen.   Ich kann deine Intension mit dem Verkauf stellenweise verstehen, aber ein potenzieller Verkäufer kann unter umständen erstmal nicht den Schaden ausmachen. Wenn die beiden Deckel keine Erkenntnisse bringen, müsste der Motor raus und geöffnet werden.   Hat man den Motor draußen muss man sich als Besitzer die Frage stellen was mache ich? Ich würde bei 75tkm und geöffnetem Motor von folgendem Umfang ausgehen:   Lassen wir mal die Köpfe hier teilweise raus, weil dort eventuell noch alles i.O ist.. Alle Lager im Rumpf neu  (außer eventuell die Nadellager im Getriebe wenn die nicht auffällig sind) alle Simmerringe neu (zumindest die im Rumpf Bei der Laufleistung wenn schonmal auf ist→ Pleuellager neu? Bei der Laufleistung → Kolbenlaufspiel? Eventuell Zylinder neu beschichten lassen und neue Kolbenringe (im Worstcase noch neue Kolben) Neue Zylinderkopfdichtungen und andere Dichtungen Dann kommen eventuell Auswirkungen des Schadens hinzu (wenn es kein Lager ist), Kupplung? Freilauf? Getriebe?   Was ich damit sagen will, dass du darauf keine Lust hast, kann ich verstehen, aber von einem potenziellen Käufer könnten diese Anmerkungen kommen...   Weiterhin viel Erfolg. 

Nein