Ignijet muss wissen was für ein Gebersystem verwendet wird, dann können sie entsprechend ausrüsten. So haben sie mir das gesagt bei einem Besuch. Also Pick up sollte gehen.

"Häufig wird silikatfreier Kühlerfrostschutz rot eingefärbt. Silikathaltiger Kühlerfrostschutz dagegen blau oder violett." (Oilshop24).   Also eher nicht die gleichen Eigenschaften.   Ein kleiner, weißer, 2-poliger Stecker gehört ins Anlasserrelais, vielleicht ist er beim Demontieren von anderen Teilen abgegangen?   Von Stein-Dinse dürfte ja das originale WHB sein.

Moin, bin seit gestern wieder beim Zusammenbau. Ich habe dazu noch ein paar Fragen:   1. Kann ich für den Kühlkreislauf eine Kühlflüssigkeit für KFZ benutzen? Z.B. Liqui Moly KFS 12++? Farbe Pink. Hab noch eine weitere mit gleichen Eigenschaften, Farbe Grünblau.   2. Rechts neben der Batterie hängt ja das Starterrelais. Da hängt auch ein kleiner, weißer 2-poliger Stecker, weiß jemand wofür der ist? Kommt aus dem gleichen Kabelstrang wie der Batterie-Pluspol u. der Anschluss vom Starterrelais. Der Stecker ist sowohl mit als auch ohne eingeschaltete Zündung spannungslos... evtl. Ladestecker für die Batterie?   3. Weiß jemand wo ich ein vernünftiges WHB herbekommen kann? Gerne auch mit Bezahlung. Habe mir zwar das von Stein-Dinse geholt, das erinnert aber mehr an so ein "So wirds gemacht" Buch... ist nicht so das, was ich mir vorgestellt hatte.   Eben wurden die neuen Reifen geliefert. Jetzt fehlen noch ein paar Dichtungen u. die neuen Stahlflex-Leitungen... dann gehts erstmal zum TÜV, letztmalig 2010! Schau ma mal...   Gruß...    

Besitzt der Bekannte zufällig ne Halle neben ner Kirche wo ne fette Harley drin steht und sucht jetzt ne leichtere Version davon? Ich frage für nen Freund.... 😄 

ich verwende nur dort Dichtmasse wo ursprünglich eine Gummischicht aufvulkanisiert wurde. Z.b bei den 1000DS Dichtungen die wir im Supertwin modifiziert haben auf 100mm. Diese Gummischichten reissen ab, bei der Demontage, wenn der Motor gelaufen ist und die Dichtung Hitze gesehen hat,  daher später Dichtungsmasse als Ersatz für den Gummi. Ich habe wenig mit Desmoquattro zu tun bisher, ich meine dort kein Gummi zu sehen auf dem Bild, also braucht das auch nicht unbedingt Dichtmasse. Der Ölrücklauf ist druckfrei, also unkritisch. Die Dichtung wird ziemlich sicher nicht plastisch deformiert, sie scheint sich ja wieder zurück in die ursprüngliche Form zu bewegen. also alles im grünen Bereich. Sollte man aber unsicher sein, weil zb. die schwarze Schicht etwas beschädigt sein sollte, dann Curlit sparsam auftragen, beidseitig auf die Teile, ablüften lassen und montieren. Hast Du eine Motorentlüftung ohne Membran montiert? Konrad