Noch ein Nachtrag:   Jetzt hat mir genau dieser Sicherungskasten noch eine Ehrenrunde bei der HU eingebrockt, weil das Bremslicht dort nicht ging (was vorher noch kontrolliert wurde). Grund dafür ist, dass die Anschlüsse der hinteren Leuchten in diesem Kasten durchgeschleift werden, damit man sie an einer Stelle auftrennen kann, um das Schutzblech komplett abzubauen.   Die Kontakte bestehen hier aus mehreren Einzelteilen, die neben den Steckbuchsen vernietet sind. (Die Nieten erkennt man auf den Bildern.) Von diesen hatte sich die eine gelöst und so einen Wackelkontakt verursacht. Man sollte hier alle Nieten einmal nachschlagen, wenn man den Kasten weiterverwenden möchte.

Das ist stark von der Außentemperatur und dem Einsatzgebiet abhängig. Bei normalem dt. Landstraßengebrauch im Flachland und Mittelgebirge und vernünftiger Fahrweise bei gleichzeitig moderaten Außentemperaturen (25 Grad) sollte die Wassertemperatur in etwa da sein, wo sie bei Dir mit 90 Grad angezeigt wird. Im Stadtverkehr oder an heißen Tagen, im Gebirge o.ä. geht das auch mal über 100 Grad. Ab etwa 104 Grad schalten sich die Lüfter ein und gehen knapp unter 100 Grad wieder aus.

Guten Morgen zusammen,   nach langer Suche habe ich mir eine 749S aus dem Baujahr 2004 zugelegt, leider war die angeblich gut gewartete Maschine, länger bei Motomania in Bad Wurzach. Es musste einiges gemacht werden. Jetzt bin ich (wahrscheinlich zu viel) sehr vorsichtig... Die Maschine wird schnell warm und kommt gerne auf 90 Grad laut Anzeige.   Nun brauche ich euer Schwarmwissen:   Welche Temperaturen erreichen eure Motoren? Welche Probleme gibt es bei den Kühlern?   Grüße aus dem Allgäu!

Ich empfehle dann Family Guy.   Was kann man sich da aufregen

Oh, Du schaust auf das Fahrzeug... Hätte ich nicht gedacht....🫢😁😉