Hi Gerosteiner! Diese beiden könnte ich anbieten: Mit Deckel, ohne Pumpe, unfall- und bruchfrei. Einschließlich Carbon Airbox. ( EIN Tank und Box: Euro 1500.- Fixpreis ) ( der aus Alu ist verkauft )

kann nur reingrätschen, meine Malanca OB One 125, war ein Biest, leider verkauft, aber für den heutigen Verkehr und die Klagen wegen Lärm.... Aber so eine Mito... habe auch schon gesucht, zum Glück kein Platz mehr Gruss Konrad

Wie der Admiral jetzt steht:   Gewicht: Vorne: 88 kg, Hinten: 90 kg Statischer Negativfederweg: Vorne: 9 mm, Hinten: 12 mm Dynamischer Negativfederweg: Vorne: 30 mm, Hinten 35 mm Vorspannung: Vorne: 4 von 7 Ringen sichtbar, Hinten: ~10mm Federrate: Vorne. 9,5 kg/mm, Hinten 90 N/mm   Offset ist auf 27 mm, Lenkkopf auf 23,5°, Gabelüberstand ist bei einem sichtbarem Ring (bei der IMA Brücke sieht man zwei, aber ich hab mit der Straßen 999 verglichen und der Unterschied zwischen beiden Brücken ist mehr oder weniger genau ein Ring). Schubstange ist auf 285 mm, Schwingenlänge auf 505 mm.   Das ist alles relativ nah an dem section8 Setup, bis auf vielleicht die Schubstange welche dort mit 280 mm gelistet wird. Leider hat sich mein Laptop mit der Tony Foale Fahrwerkssoftware verabschiedet, so das ich da meine Daten gerade nicht reinkippen kann.   Mein Problem in Most war aber das Vorderradgefühl, irgendwie war da nicht so richtiges Vertrauen in die Front in der Kurve da. Man könnte sagen es war mir zu leicht. Ebenso hatte ich das Gefühl, dass mir das Heck immer bisschen beim raus Beschleunigen wegsackt. Was dann erstmal half war die Druckstufe etwas zu schliessen. Leider war dann mehr der weniger auch schon Fahrzeit vorbei.   Hab da jetzt ein bisschen drüber nachgegrübelt und ich glaube mein Problem könnte das Heck sein bzw. die 90iger Feder dort. Eigentlich wollte ich dort schon immer mal eine 95er ausprobieren, aber mit dem 2-Ventiler hatte ich kein Problem, dort war die Gewichtsverteilung allerdings auch bisschen anders, mehr auf dem Vorderrad. War bei beinahe 51/49. Leichter bin ich selbst leider auch nicht geworden.  Meine Idee für die nächste Saison ist also, 95iger oder gar gleich ne 100er Feder hinten und mit dem dynamischen Negativfederweg runter zu kommen. Letztere hab ich in einem Showa-Federbein da, damit kann ich zumindest schon mal trocken ausprobieren was sich so wohin verändert und dan die Feder beim Service des Öhlinsfederbeins umstecken zu lassen.

Hallo Robert - kommt auch in Frage