Waren die Ventile als passend für Deinen Motor deklariert ! Sind alle Ventile verbogen oder sind noch von einem Zylinder welche heilgeblieben! Falls ja, miss doch mal die Gesamthöhe, Tellerrandhöhe und die Lage der Einstiche. Wenns da gravierende Unterschiede gibt, dann wickle dem SD die Dinger um den Hals. Es könnte sein, dass Ducati mit unterschiedlichen Grundkreisdurchmessern hantiert. Wenn so kurze Schliesserhülsen verwendet werden müßten, dann bräuchtest elend dicke Öffnerkäppchen. Ach so: von welchen Shims redest  Du, Öffner oder Schließer ?

Da werde ich vorerst keine Zeit zu haben. Erstmal fertigstellen und abnehmen lassen. Der nächste Winter kommt dann schon wieder 😉   Hier noch Bilder mit dem 900er Motor, den ich aber damals verkauft hatte.

Over Rahmen sind Geil 🥰 Allerdings,wenn du nen "Richtig guten" Motor suchst,wirst ihn wohl selber von Grund auf bauen müssen. Nur dann weißt du was du Wirklich hast.  

Hallo zusammen, ich habe heute vom TÜV grünes Licht für mein OVER Projekt bekommen. Das Projekt hatte ich schon mal vor 12 Jahren angefangen, aber dann leider abbrechen müssen. Ich freue mich jetzt natürlich sehr und möchte nun so schnell wie möglich mit dem Aufbau starten. Geplant hatte ich das alles mal mit einem neuwertigen (keine 2000 Km) 796er Motor, der dann mit  Flachschiebern usw. laufen sollte. Das ist aber die einzige Einschränkung die ich bekommen habe, das ich den dann mit der dazugehörigen Einspritzung und Airbox usw. einbauen muss. Ansonsten  habe ich weitestgehend freie Hand. Da es ein minimalistisches Bike mit einfacher Technik und ohne  Sensoren und sonstwas werden soll, suche ich hiermit einen richtig guten 900er Vergasermotor mit möglichst geringer Laufleistung. Schön wäre auch ein Motor ab Baujahr 98, der nicht mehr über die  außenliegenden Ölleitungen verfügt. Kommt aber auch drauf an, was so angeboten wird. Das Bild zeigt noch den 796er Motor. Gruß Michael

Das Problem ist, dass hier Sachen zusammengeworfen wurden, die einfach aus komplett unterschiedlichen Zeiten und Ansätzen sind. Der moderne Tank mit dem 60-70er Bürzel, der Kranrahmen, Batterie, Kühler und das ganze Geschläuche, der abstehende Scheinwerfer... Da passt halt eben nix zusammen, weil eine feste, durchgängige Designlinie fehlt. Gute Restomods zeichnen sich eben genau dadurch aus. Die Erzeugnisse von z.B. Radical Ducati kann man mögen oder nicht, aber sie haben eben genau dies, eine sichtbare Grundlinie. Das ist hier nicht der Fall.   Als Designer kriegt man in der Ausbildung solche Sachen beigebracht, zusammen mit Talent, kommen dann Schätze wie bei Massimo heraus. Manchmal ist auch das Talent so groß, dass es der Ausbildung gar nicht bedarf. Wenn aber beides fehlt wird es schwer. Eine seitlich etwas runtergezogene Bikini-Verkleidung, ein modernes Heck und die Kotflügel aus Carbon um das erschlagende Rot etwas zu beschränken und Kontraste zu schaffen, schon wird es stimmiger. Ein hochgezogener Endtopf und als Krönung etwas Gülden, schon ist der Bock gerettet 😇   Hier ein paar Beispiele, wie selbst sehr schwere Fälle zu einem optisch stimmigen Ergebnis zu bringen sind, unabhängig davon ob man selber den jeweiligen Bock sich holen würde oder nicht. Es geht nur um das Finden einer eingehenden Linie, wo das Ganze eben mehr ist als die Summe der Teile: