Die Maschine rechts ist viel interessanter. 🙂 Ist es das was ich denke? BMW Killer.

Du bist so grausam! Draussen ist 3°C und Regenwetter, in der Garage steht eine Guzzi ohne Räder (Road Attack gerade nicht lieferbar), eine BMW in teilzerlegtem Restaurationszustand und die Duc noch ohne TÜV-Abnahme. Und jetzt lese und sehe ich sowas. Es tut einfach weh. /s

Nein. dafür kauft oder baut man sich ein "winkel dings um die ecke" Werkzeug. guck ali/ebay "ducati Zylinderkopf Werkzeug".   das schleifen von shims kann man machen wenn man weiß was man tut. überleg dir das ob dus dir zutraust im hunderstel bereich präzise zu arbeiten. meine Meinung.

Also, Moin hatte natürlich recht und toyotix auch 😉 Aber das ist meine erste Desmodromik und manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht, wie man so schön sagt. Man muss die Schließer-Gabel natürlich gegen die Feder drücken, um das Spiel zwischen Shim und Gabel messen zu können! 😁 Shims und Käppchen sind bestellt, alle ein bisschen größer als sie sollen und werden dann langsam runter geschliffen auf genau das richtige Mass, wie Monsterhpd das wohl korrekt beschrieben hat! Eine weitere Frage stellt sich mir: Wie macht ihr das mit den Zylinderkopfschrauben? Da passt keine Nuss drauf und somit kann ich kein korrektes Drehmoment anbringen! Einfach mit Gefühl?

Den Passo di Fedaia hoch "ballern" mit der 750ss. Ballern heißt da ja, Geschwindigkeiten in der Spitze zwischen 70 und 90 km/h, 2., 3. ,4. Gang im Wechsel. Arg viel mehr ist ja aufgrund der Strecke meist nicht drin. In dem weiten Trog, links der Skilift dann der Berg und rechts ansteigende Wiese, lose Nadelbäume, dann der Berg. Von unten das Röcheln des Ansauggeräuschs von rechts und links die Reflexion des Auspuffs die durch die Berge zurückgeworfen wird. Oben dann die Spitzkehren im 1. und 2. Gang butterweich durch. Öl 130+ Grad, Leistung nimmt mit zunehmender Höhe nicht extrem, aber doch spürbar ab. Dafür wird die Geräuschkulisse immer intensiver. Pure Gänsehaut! DAS kann eine Vergaser-Supersport einfach gut!   P.S. Als Reifenempfehlung gebe ich noch den Conti Road Attack 3, bzw. nunmehr 4 raus. Gibt sich sehr gut auf dem Motorrad.