Das ist so gewollt, soll halt die Dynamik des Motors unterstreichen. Auch dürfte das Fahrverhalten der meisten dieser Designkisten eher mittelmäßig sein, da sie eben vom Hersteller nicht als Sportler erdacht waren. Es ging aber ja auch nur um die gekonnte Zusammenführung von Teilen als das im ST-Fall gezeigt Zusammenhauen.   Habe selber eine Ausbildung als Industrie Designer und nach den ganzen Jahren mit der 916er Reihe hatte ich auch die eine oder andere Idee, wie ich das Design auffrischen könnte. Nach langer Überlegung stellte ich dann irgendwann fest, dass es so epochal ist, dass wirklich jeder minimalste Eingriff nur eine Verschlechterung darstellt. So wie sie ist lassen, oder eben was ganz anderes wie z.B. die erste Papagale, die ja auch sehr gelungen ist. Die heutige Zweitversion mit den verweichlichten Linien empfinde ich dagegen als Rückschritt.

Bei Kleinanzeigen ist auch ein 907 Paso Motor. 2-Ventiler, wassergekühlt, ein feines Teil mit Reserven.

Ich hätte noch einen 900er Vergasermotor, den ich nicht mehr benötige. Allerdings hat der bereits 76.000km gelaufen. Mir wurde gesagt, wenn er bis jetzt nichts hatte, hat er noch lang nichts...

Mir würde jedenfalls erstmal ein (1) guter Motor reichen. Ich hab den Prüfer jetzt nochmal bezüglich der Abgasnormen angeschrieben. Der 796er hat Euro 3, ein 900 ie Euro 1. Der 796er geht definitiv nicht mit Vergasern. Das hat er ganz klar ausgeschlossen. Vielleicht ist es aber mit dem ie Motor möglich den dann mit Vergasern laufen zu lassen?

Man braucht ja nie nur ein (1) Motor ... 🙂