Kabelbaum in der Airbox an dem 8-pol Stecker hätte ich helfen können, die hatte ich ja mal dokumentiert.

war mal wieder einige Tage nicht hier. Entschuldigt das ich so spät reagiere. Bei mir war es eine Mischung aus verschiedenen Problemen. 1. Benzinpumpe war fest und musste erneuert werden. 2. Die Einspritzdüsen waren auch zu und wurden gereinigt. Die Duc sprang dann an, lief aber nur auf dem liegendem Zylinder.  Dann ging die Suche von neuem los. Zündkerze hatte funken. Also wieder Airbox aufmachen und das Einspritzverhalten prüfen und siehe da, der stehende Zylinder hat viel weniger Sprit bekommen als der Liegende. Der Übeltäter war der 8 polige Airboxstecker ( sind nur 6pole belegt) Nach dem ich die Pins richtig umgesteckt hatte ( viel messen und Leitungen durchklingeln) sprang sie endlich an und erfreute mich mit ihrem schönen Sound. Jetzt wird das Heck in Angriff genommen. Dann fehlt noch ein schöner Kühlwasserausgleichsbehälter und dann kommt die erste Testfahrt. Waren bis jetzt tatsächlich 10 Jahre, Wahnsinn. Ich habe so viel gelernt...

ja gut.  die muss zum einen den Strom können, zum andern klaut die >=0.7 volt und damit Leistung. und wenn die durchbrennt kann die ecu den Lüfter nicht mehr schalten.

Weil die ECU eigentlich aus einem Fiat kommt, werden die beiden Lüfter über die Ausgänge der Lambdasonden-Heizungen gesteuert. Sollte eigentlich robust sein. Andererseits steht in meiner Fehlerliste kein Fehler für Lambda oder Fan.   Ich würd lieber eine Diode zu viel verbauen.

die 12v kommen ja vom Sicherungskasten und die ecu schaltet die dann auf Masse, so wie ich das lese. So wie bei Zündung und Einspritze auch. D.H. du willst jetzt das Ecu Kabel per Relais auf Masse ziehen. zusätzlich zum Ecu kabel, würde ich vorschlagen. Dioden in Richtung ECU würde ich erst einbauen falls die einen Fehler schmeißt, (weil die einen kurzschluß erkannt haben will zb.)