Bevor du Sensoren tauscht, würde ich auf dem Prüfstand mal messen was da passiert. Ich würde wetten sie magert total ab.  Warum? Der weite Weg von den Shower Düsen und der beim Aufziehen erstmal abreisende Luftstrom. Der Sprit kommt nicht an wo er hin soll. D.h. entweder mehr Sprit genau dann oder eben aber den Zeitpunkt der Einspritzung anpassen. Ich bin kein Tuner, das ist nur angelesene Theorie. Bei der 996 sind es die zwei Düsen und eben extrem kurze Zeiten bei den niedrigen Drehzahlen. Ich würde den Programmierer mal ansprechen darauf

Wo fahren die Dinger? Welche Meisterschaft?

LBM 1100 R vonne Holländers 120Ps bei 125Kg Find ich mal so richtig Geil das Teil, besonders den Rahmen😍    https://lbmracing.nl/    

Hallo zusammen,   ich habe zwischenzeitlich Rücksprache mit meinem Programmierer gehalten, der auch die Abstimmung des Motorrads vorgenommen hat. Bei der R wurden die Einspritzkennfelder beider Zylinder über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich entsprechend angepasst.   Für die weitere Fehlersuche wurde mir als ersten Schritt empfohlen, das Drosselklappenpotentiometer zu prüfen bzw. gegebenenfalls auszutauschen. Es besteht die Möglichkeit, dass dieses insbesondere bei schnellen Bewegungen kein sauberes Signal liefert.   Im vergangenen Sommer wurde bereits eine weitere 748R nach dem gleichen Vorgehen abgestimmt, ohne dass es anschließend vergleichbare Rückmeldungen oder Probleme gab. Daher liegt die Vermutung nahe, dass die Ursache in meinem Fall eher bei einem Bauteil des Motorrads als bei der Abstimmung selbst zu suchen ist.  

Die LED kamen heute, war super hell. Wirklich gut, aber leider habe die Dinger doch zu groß. Die Gummihauben passen zwar -mit Ach und Krach- noch drauf, aber die Dinger haben einen Lüfter, der dann wohl nicht so gut funktionieren würde. Vielleicht bastel ich mal was, damit die Gummis mehr Abstand haben. War wirklich krass hell.