Erstens reiße ich gar nix,sondern kürze nur aufs Wesentliche um einen Sachverhalt auf den sich die evtl.Frage bezieht etwas klarer Darzustellen.     Allem Anschein nach kannst du noch weniger lesen und verstehen als ich. Sei's drum.Vielleicht solltet ihr alle mal nen bissi Yoga machen oder so.Das Entspannt. Ist wohl besser ich schaue hier nicht mehr rein,das ja Teilweise richtig Haarsträubend was man hier zu lesen bekommt.    

Hallo Nils, die RCS Pumpe ist wirklich ein lohnendes Upgrade. Du meinst sicherlich RCS, oder?   Da gab oder gibt es zwei Versionen, einmal 19x18-20 und einmal die 15x18. Mir hat die 15er besser gefallen, die war nicht so backsteinhart.   Vielen mögen die 19er. Kannst ja mal querlesen: https://www.ducati1.de/index.php?/search/&q="brembo rcs"&quick=1&updated_after=any&sortby=relevancy

Das ist der Regler der aktuell eingebaut ist.    

Auf dem Foto von mir sind BEIDE Kabel vom Regler!    Die Seite des Kabelbaums siehts identisch aus.   Stephan

Also ich will nur noch mal betonen dass die 17V ein Test bei erhöhter Drehzahl waren mit NUR einem Bridge-Rectifier dazwischen! Der Gleichrichter war überhaupt nicht angeschlossen, den Test hab ich so gemacht wie Bradthebikeboy weil er betonte dass die LiMa den Wechselstromtest irgendwie umgehen kann und mann deswegen nicht eindeutich die LiMa ausschließen kann!   Wenn der Regler/Gleichrichter angeschloßen ist komme ich niemals auf die Werte/Messungen da geht die Spannung bei Drehzahl erhöhen kurz über 14V und fällt beim Gas wegnehmen wieder.   Und ja meine Ladekontrollleuchte leuchtet DAUERHAFT egal was ich tue, außer ich ziehe den Stecker vom Gleichrichter....   MfG   Stephan