Klar, man verlegt einen GP wegen den koksenden Schmierlappen... Selbst vor 25 Jahren hatte es schon VIP Bereiche für Schampusschlürfer.    Der Staat Victoria wollte ja  Infrastruktur usw investieren, aber um diese Punkte ging es ja nicht alleine. Die Problematik betrifft auch das gesamte Paddock, welches arg klein ist.  Und auch die Infrastruktur von Melbourne bis Phillip Island ist halt schon sehr ländlich. Da führt über 150km nur eine Landstrasse hin. In Cowes (die anliegene Ortschaft) gibt es quasi nur ein Hotel. Der Rest des Paddocks wird in Ferienwohnungen untergebracht. In Cowes nach Feierabend ohne Reservierung Abendessen zu gehen wird problematisch, weil alle Restaurants immer ausgebucht sind.  Also es betrifft schon mehrere Bereiche, die schon sehr viel Leidenschaft erfordern, wenn man dort einen GP ausrichten will. Und nein, das ist kein "schwachsinniges Ablenkungsmanöver" denn "the Band" ist noch mehr in der Prarie als Phillip Island.  Traditionsstrecke hin oder her, Phillip Island war geil, aber weshalb muß man denn dauernd gegen alles neues sein? 

@ RGV 996     Du schriebst : bis aufs Pleuel runter.  Um zu schauen welche Kurbelwelle und Pleuel verbaut sind  brauchst nicht die Köpfe / Zylinder abnehmen . Kannst auch middem Endoskop durch die Ölablassöffung nachsehen.  Aber das wird Deine Werkstatt sicher wissen.    Gruß

Geht es dabei um die Codierung wegen PDC? Oder wie?    Habe bis lang alle selbst eingebauten AHK's bei Rameder gekauft und der Einbau war recht easy mit den "Fahrzeugspezifischen E-Sätzen"  Problemlos zwischengestöpselt und dann Angehängert.  Bei der B Klasse meiner Frau stand mir das auch bevor, und div Quellen nach, hätte man da was codieren müssen,  war aber nicht mehr Nötig weil ich die Kiste dann geschrottet hab🙄    Allerdings war das neueste der umgerüsteten Fahrzeuge von 2005,weiss ja nicht ob das bei neueren Eimern so dramatisch anders ist.    Wegen PDC steht hier im 1erforum  Irwas mit ahk   Oh, Link geht nicht?  Neuer versuch: Gehtderlinkjetz

Die Frage ist halt, warum die BREMBO-Felge da vorne ist. Sie ist eine echte Fehlkonstuktion, da sauschwer und das Fahrverhalten der ohnehin unhandlichen 916er-Reihe noch weiter verschlechtert. Sowas holt man sich nicht einfach so und schmeisst die leichte Serienfelge raus um den Trumm einzubauen. Zusammen mit der alten Gabel, schaut es eben nach Frontalcrash aus (Felge / Gabel krumm), der dann günstigst repariert wurde. Wenn Felge und Gabel krumm waren, wie schaut dann der Rahmen aus? Eine Messung ist nicht so teuer, gibt Spezialisten für.   Es geht nicht darum Dich in Panik zu versetzen, abhängig vom Kaufpreis kann es immer noch ein gutes Geschäft gewesen sein, aber hier sind einige Ungereimtheiten die zu einer bestimmten Richtung hinweisen.

Moin zusammen, Vielen Dank für eure Antworten.   Die Duc steht derzeit grad in einer Fachwerkstatt und wird überprüft bis aufs Pleul runter. Ob es ggf auch ein alter U fallschaden noch mit dazu gibt, das werden die Schrauber vor Ort hoffentlich auch aufdecken können.   Die Rastenanlage wurde wohl aufgrund der Größe des Besitzers nach hinten verlegt, ja. Zu der Felge, ja das habe ich auch in Vermutung gehabt, das diese von einer Monster stammt, fand ich aber nicht störend und hätte vorne auch eine andere Felge geholt.   Meines Wissens nach sollte die 2001 S ne 50er Anlage verbaut haben, wurde mir auch vom Hafer Bardowick so bestätigt.   In den nächste 2 Wochen sollte ich hoffentlich neue Infos sowie Gutachten haben.   Viele Grüße