Auf der Suche nach einem Bock-Geschenk habe ich dieses Teil bei MV entdeckt und frage mich, ob es auch an unseren einarmigen Banditen passt. Jemand schon mal ausprobiert?      

Nun ich würde vermuten wenn man als Verlassender den Admin darum bittet, löscht dieser auch alle Einträge von einem. Gibt zumindest auch Beispiele hier im Forum wo Beiträge von Verlassenden nicht automatisch weg waren.

Der Micky mal wieder, echt... Da gebe ich doch "1200R" beim Googlophon ein um zu sehen wie dat Teil fertig ausschaut... UND DANN KOMMT DAS!!!!     Da versucht der Micky mir doch tatsächlich ne Gummikuh unterzujubeln 😱 Ich bin empört 😡   Was ist aus dieser Welt nur geworden? Erst die Ursula, dann Blödbock mit 360-Grad-Wenden und jetzt kann man sogar den Eidgenossen net mehr trauen! Soddom und Gomorra sag i nur, Soddom und Gomorra!!! Bereuet und betet, denn der Untergang is nah 💥

Hallo Jörg, finde Deine Doku und Deinen Werkzeugbau echt klasse, da ich auch noch in der Lernphase zum Riemenmotor bin !👍 Frage: "1 Das Zahnrad von der Zwischenwelle ist runter,"  ist es nicht das Primärrad der Kurbelwelle? Die Einschnitte habe ich weder am 900er (ohne äußere Ölleitungen) noch am MTS1000 Motor gesehen, wohl nachträglich gemacht - warum auch immer. Mit den unterschiedlichen Ölkreisläufen bin ich auch am Rätseln. Die 900er SSen hatten diese wohl als Rücklauf des Kühlöls. Frühe 900 Monster iE (67 PS) bzw GC900 hatten diese nicht mehr. Die zugehörigen Zylinder haben am Flansch zum ZK 2 oder 3 Kerndeckel (bei ST2 später Wassermantel) und seitlich Flansche zum Kühlölrücklauf. Was man womit verheiraten kann, ist mir noch nicht klar. Vielleicht gibts hier Aufschluß/Ölschema-Skizze; die WHBs lassen sich nicht über Details aus. Wäre nützlich, um Fehlbauten zu vermeiden. Ansonsten viel Erfolg, das wird schon! Gruß, Toyotix

😍 Habe mich grad verliebt 😍  🤩 Oi goiler Zossen, chrrr chrrrr.....* und so güüüüüüldeeeeeen 🥰       * Schwitzerdütsch für "ein schönes Krad"