Danke Moin! Die Vorgangsweise erscheint mir logisch. Werde heute Abend mal den Schaltplan durchforsten und dann demnächst mit der Durchsicht am Bike beginnen

Bei Gebrauchtteilen wird immer verhandelt. Wer das nicht macht ist selbst schuld. Mag sein, dass er das nervig findet, aber so ist das Geschäft. Ich bin im Vertrieb und im Schnitt ist es so, dass man 10 Angebote schreiben muss, um einen Auftrag zu erhalten, deswegen darf ich aber nicht unhöflich werden. Wer sich da nicht im Grifft hat, schadet am Ende nur sich selbst. Ich habe meinen Tank schon gefunden, während er seinen nicht los wird. Da der Tank komplett lackiert werden muss, muss man halt schauen, dass man ihn so günstig wie möglich bekommt. Eine Anfahrt von 700 km ist schon ne Hausnummer.   Habe einen Tank in Italien gefunden, kostest zwar 200 mehr, aber: - Anfahrt sind nur 450 km - muss nicht lackiert werden - Ich kann in Verona noch Gnocchi con Ragu bei der Gina essen. - Nach Italien zu fahren ist schöner als in Brandenburg an den Baum zu gurken. Also alles in allem günstiger.

Ehrlich gesagt mag ich es auch nicht, wenn direkt ohne Besichtigung und per Mail verhandelt wird. Meine Anzeigen sind meist VB, also Verhandlungsbasis. Da ich den Preis m.E. fair ansetze, wird allenfalls vor Ort verhandelt wenn es Grund dazu gibt. Sonst hätte ich als Verkäufer ja auch direkt zum Festpreis ausschreiben können. Aber auch bei Festpreisangeboten wir meiner Erfahrung nach aus Prinzip verhandelt wie am Basar. Da kann man als Verkäufer schonmal die Geduld verlieren.   Ich frage mich, wenn Du den Tank auch für 450 € genommen hättest, war das Festpreisangebot ja offenbar fair und auch klar gekennzeichnet. Wieso hast Du das dann nicht auch so getan, bzw. im direkten Gespräch bei Abholung oder bei Versand, telefonisch angesprochen? Ist meist besser als per Mail, wenn es Diskussionsbedarf zum Nachbessern des Preises gibt. Ich meine das als sachliche Kritik, nicht persönlich nehmen.   Seisdrum, wird sicherlich wieder was Adäquates kommen das Du dir dann sichern kannst. Viel Erfolg bei der weiteren Suche!

Hier wäre schon mal der Schaltplan: MTS1000_WIRING_CD_220922.pdf   ECU ist die 5AM, also JPDiag, GuzziDiag, TuneECU – gehen alle. Die Fehler lassen sich aber auch im Cockpit anzeigen. A oder B halten, Zündung an. Ich vermute aber, dass es nicht viel sagen wird.   Schau auf den Schaltplan, woher der Strom fürs Dashboard kommt und _nicht_ für die ECU, denn die steuert die Benzinpumpe an. Da wird der Fehler liegen.

@bergbewohner01 Nachricht für Dich.    Ralf