Hallo und nochmal herzlich willkommen hier 😉   Hast Du darauf geachtet, daß die Verzahnung der Druckplatte auch in die Verzahnung des Kupplungskerns greift? Auf der Druckplatte ist außerdem eine Markierung im Bereich der Verschraubung zum Bolzen des Kerns. ich meine, das sei ein kleines Dreieck. Auf einem Bolzen des Kerns ist wiederum ebenfalls eine Markierung, dort eine kleine Nut. Die beiden sollten aufeinander ausgerichtet sein, also die Platte sollte mit der Bohrung mit dem Dreieck dem Bolzen mit der Nut zugeordnet sein.   Hast Du das Stahlscheiben-Scheibenpaket auch getauscht, oder das bisher verbaute verwendet? Hast Du den Nehmerzylinder auch getauscht, oder war der schon verbaut? Falls der auch neu ist, könnte der nicht zur Länge der verbauten Druckstange passen. Da gab es zwei Längen und entsprechend unterschiedliche Nehmerzylinder. Kann man bei Bedarf mit einem Adapterstück ausgleichen. Wenn der Nehmerzylinder aber vorher auch schon verbaut war, kann es an dem eigentlich nicht liegen.    Viele Grüße,   Armin

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Hab dann doch noch den Fehler gefunden :  Klappmechanismus vom Startvergaser war undicht, neue Betätigung montiert   alles gut.   

Also ich würde alles zerlegen und prüfen ob die Antilöschseibe unter der Zentralen Mutter richtig platziert ist. Weiter muss der Federteller auch in die Aussparungen einrasten und als letztes frage ich mich ob die Reihenfolge der Scheiben stimmt.  Diese Kupplungen sind eigentlich simpel und so einen Fehler konnte ich noch nie produzieren so wir du beschreibst. Falls das Belagspaket zu dick ist, kann der Federteller aus er Verzahnung raus und sich verkeilen. Viel Erfolg Konrad