Macht bestimmt Spaß, ausgerechnet dort seinen Job zu machen!   Am Donnerstag verschickte der Veranstalter einen 13-seitigen Leitfaden an die Teams und die wenigen Journalisten vor Ort. Darin: Verhaltens-Maßnahmen im Falle eines Raketen-Alarms. Beispiele gefällig?   • Sofort Schutz suchen. Nicht aus dem Fenster schauen und keine Film-Aufnahmen machen. • Im Hotel die Treppen in gesicherte Teile des Gebäudes suchen, keinesfalls den Aufzug benutzen. Wer nicht rechtzeitig nach unten kommt, möge sich in der Nähe des Treppenhauses aufhalten, möglichst weit weg von den Fenstern. • An der Strecke hat jedes Team ein gesichertes Gebäude. Im Falle eines Alarms dorthin bewegen und von Zelten, offenen Teilen des Paddocks und Gebäuden mit viel Glas fernhalten. • Auf der Straße: Ins nächstgelegene Gebäude laufen. Ist keines in der Nähe, einfach auf den Boden legen und den Kopf schützen. • Gleiches gilt für den Fall eines Alarms während der Autofahrt. Sollten keine Gebäude in der Nähe sein, weg vom Auto, auf den Boden legen, Kopf schützen. • Mindestens zehn Minuten (oder bis zur Entwarnung) am Ort bleiben. • Nach dem Angriff: Das Anfassen oder Fotografieren von Trümmerteilen ist verboten. Werden Trümmerteile gesichtet, müssen die Behörden informiert werden.   Wenn du trotzdem Photos machst und sie veröffentlichst, kommst du zu 100% in den Knast in Katar….schöne freie Welt!   https://www.bild.de/sport/mehr-sport/bei-der-motogp-katar-gibt-anweisungen-fuer-raketen-angriffe-6aece8c2a86c51a63aecb1bb

Servus.. Ich wäre fürs selbermachen,einfach probieren, wenn du die Sitzfräser hast. Problem war eher,daß die Ventile selber auch aufgearbeitet werden sollten. Oftmals sind die Dichtflächen nix mehr. Da brauchts halt eine Vorrichtung zum nachschneiden. Musste ich auch machen lassen. Aber die Freude ist dann groß, wenn es funktioniert und wieder läuft.;)     Ich schlage die Führungen in  Richtung Brennraum raus,deswegen muss der Ring entfernt werden. Gruß  

Hallo Ludwig Ich mache diese Kopfarbeiten nun über 30 Jahre, sind hier ein paar die damit rumfahren, möchte daher ein Paar Hinweise geben. Achtung ich will dir nicht den Spass verderben, alles was man selbst gemacht hat bringt einem weiter! Wenn man Presspassungen wie z.b. die Führungen trennen muss, muss man sich vorher überlegen was man tun würde, wenn diese Passung, insbesondere der Kopfteil schadhaft wird beim trennen. Mit schadhaft meine ich aufgerissene Oberfläche, Rillen, Ausbrüche etc. Wie repariere ich das und habe ich die Maschinen und Werkzeuge dazu. Wie finde ich die Referenz, habe ich eine Aufspannvorrichtung etc. In welche Richtung treibe ich in diesem Falle die Führung raus um die Grundbohrung nicht zu schädigen. Ich schreibe das nicht weil ich diese Maschinen nie gebraucht hätte....   Die Kernbohrungen sind 13H7, sowohl Kopf als auch 8H7 Führung. Durch das Schrumpfmass wird das Material aber gestaucht. D.h. die Köpfe haben meistens plus 0.04 - +0.06. Das zu messen macht man am besten mit einem Dreipunkt- Innenmikrometer oder ich nehme gerne auch den Zweipunkt wenn ich befürchte, dass die Bohrung oval geflossen ist. Die Führungen solltest du im Aussendurchmesser an die vorliegende Bohrung anpassen können. Auch da gibt es einiges zu beachten, insbesondere die Verrundung, aber auch die Länge der Presspassung. Reiben kann man mit Handreibahlen, das ist aber ein Sch... Job. Es geht hart und die Reibahle kann stecken bleiben. Eine Führungsreibahle mit Akku Bohrmaschine ist das ideale Werkzeug. Honen geht auch da sind die Werkzeuge aber schon teurer als neue Köpfe...   Die Temperaturdifferenz kann nicht gross genug sein! Aber schmelzen sollen die Teile nicht. Mit 150° und Gefrierfach bist du aber an der Untergrenze. Achtung, auch das eintreiben kann die Grundbohrung zerstören. Eine lose Führung im Betrieb kann die Folge sein. Besser mit Stickstoff arbeiten und eher gegen 230° gehen beim Kopf.  Schmieren der Führungen ist auch hilfreich, dann fallen die Führungen fast von selbst an ihre Postition.   Wenn alles zerstört wäre sollten Übermassreibahlen nicht fehlen und oder eine TIG Anlage um alles Rückzusetzen und neu bohren.   Wenn das alles überstanden ist und die neuen Teile in Position sitzen dann sollten die Sitze nachgeschnitten werden. Läppen geht da nicht seriös.   Gruss Konrad          

Hallo Frank, warum den Bereich ausbohren? sorry, die Frage eines nicht Wissenden. Und wie warm machen? ich meine die Temperatur. Gruß Ludwig

Hallo Konrad, ich stehe nun vor der Entscheidung, wechsle ich die Ventilführungen selbst, oder lasse ich es machen? eigentlich möchte ich es selbst machen, habe aber noch nie gemacht. Bei Ducati Kämna habe ich gesehen, gibt es Ventilführungen in Durchmesser 13.06 mm, 13.09 mm, und 13.12 mm für 18,50 €, da brauche ich kein Material zu kaufen und anfangen diese selbst zu drehen. Weist du was das Bohrungsmaß im Zylinderkopf ist? 13.00 mm ? dann wäre das Übermaß 0.06 mm. Dazu den Kopf auf ca 150 °C aufheizen und die alte Führung austreiben?  Die neue Führung mit 13.06 mm in das Gefrierfach, den Kopf auf 150°C aufheizen und gefühlvoll einschlagen? oder andere Tipp`s gerne. Das nachreiben mit einer Reibahle 8H7, muss es unbedingt eine Ventilführungsreibahle sein, da bin ich mir nicht sicher.