Danke für die Antwort,   das mit Carbon vs. Titan ist interessant! Das ist tatsächlich so, dass die Titan ESDs IMMER einen Kat-Einsatz haben und die Carbon offen sind? Dann gibt es mindestens 5-6 verschiedene Mappings für die ganzen Kombinationen.   Mit den Flanschen der 848 hab ich mir das fast schon so gedacht weil es meine ich bei der 848 superbike genauso ist und auch einfach Sinn ergibt. Bei 748 und 996 ist es das Gleiche...   LG Friedrich

Ich würde auch die Dichtringe auf der Stange ersetzen. Würde aber auch den Ausgangswellensimerring kontrollieren.

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Hat mal einer die O Ringe auf der Druckstange als Verursacher des Lecks ins Auge gefasst? Hatte genau das mal an der duc der Tochter. Die beiden Ringe getauscht und sauber war das Mopedle 😊

Deine Schätzung halte ich schon für realistisch, wenn man aber an einen gut erhaltenen Desmodue 1000er Motor kommt z.B. aus einer Monster und den komplett reinbaut vielleicht eher 2k