Hallo an alle DUC-Enthusiasten   Freue mich, der Gruppe beizutreten, und hoffe, fachmännische Auskunft zu bekommen für mein Reparaturproblem, das seit geraumer Zeit ansteht und das ich nicht beheben kann nach mehreren Versuchen. Ich danke Euch sehr für Eure Unterstützung.     Ich fahre eine Monster 1100 Bj 2010 und habe auf den Kupplungskorb mit 48 Zähnen von EVR umgerüstet. Leider funktioniert es nicht mehr so wie früher. d. h., nach dem Umbau kann ich nicht mehr die Gänge einlegen, und/oder es gibt keine vernünftige Trennung. Versuche von mir zwecks Fehlerbehebung. Nach dem Einbau vom Korb die Paketdicke (40.5) so verbaut wie beschrieben.. Keine Reaktion vom Getriebe resp. beim Gang einlegen kein Vortrieb oder keine Reaktion vom Getriebe. Weitere Versuche.. das Paket zu verringern mit verschiedenen Metallscheiben, alt und neu. Manchmal gibt es Vortrieb, aber es trennt nicht richtig. Ich kann anfahren, aber nicht schalten, und ohne den Motor wieder auszuschalten kann ich nicht in den Leerlauf gehen, nur bei komplett off. Es ist dann immer ein Ölaustritt an der Unterseite des Getriebes. Dann habe ich nach vielen Versuchen auf einen neuen Kupplungsnehmerzylinder umgerüstet und an der Stange die 2 schwarzen Gummis neu gemacht. Jetzt ist momentan die Paketdicke 39,5, aber es schaltet nicht richtig, keine richtige Trennung.   Ich komme einfach nicht mehr weiter...   Vielen Dank für Eure Unterstützung.    

Meinst du diesen Grauen hier, der doppelschalig sein soll?  

Durch die Isolierung soll die Wärme nicht mehr abstrahlen und somit im innern des Rohrs bleiben. Durch die höhere Temperatur erhöht sich die Abgasgeschwindigkeit und dadurch kann die Abgasseulenschwingung reduziert werden. Ob dies zu höhren ist weiss ich nicht, aber ein schnellerer Abgasstrom ist bestimmt nichts schlechtes. Wird oft auch durch Durchnittsreduzierung der Rohre erzielt. Aber das wäre jetzt am Thema vorbei.

Ich hab gute Erfahrung mit dem auf der Hyper, auch bei Nässe. War allerdings auch mit Wahl, weil er nicht der handlichste ist – bringt ein bisschen Ruhe rein.

Also in dem Fall eher nicht. Bin der Meinung das sich Mopeds nach dem Umwickeln der Krümmer  mit diesem Grausligen CaferacerBobber AuspuffThermoband sich anschliessend leicht anders anhören. Vielleicht sinds auch nur die Eigenschwingungen der Krümmer die Reduziert / gedämpft werden. Ich weiss es nicht. Laut einigen Ami Foren soll das Krümmer Isolieren bei deren gepimpten V8 Leistung bringen......Keine Ahnung