Heisse Eisen, nicht schlecht 👍   Gerade kommt eine Sondermeldung durch den Ticker:  

Für so romantische Erinnerungen  an Deine Jugend gibts auch Heritageware in Nagelneu und mit güldenen Felgen...   https://www.yamaha-motor.eu/de/de/motorcycles/sport-heritage/   https://motorrad.suzuki.de/modelle/street/gsx-8tt-power-edition   https://motorrad.suzuki.de/modelle/street/katana      

Die Getriebe lassen sich lange schalten, ein nicht perfekt eingerastetes Klauenpaar muss nicht zwingend zu einen Defekt führen, aber evtl kurzzeitigem Blockieren. Das beobachtete ich in all den Jahren.

Wenn die Gänge sich schalten lassen, ist das Getriebe ok. Würde ich erstmal aus der Verdachtsliste rausnehmen. Ausser was Konrad schreibt. Vermute aber, ohne es zu wissen, dass wenn eine solche Empfindlichkeit der Quickshifter-Funktion vorliegt, es auch weitere Fälle gegeben hätte. Ist eigentlich nichts bekannt über blockierende Hinterräder bei den Panis.   Für mich liest es sich - ausser dem Fall von Konrad - wie ein Kolbenfresser. Blockiert, wieder losgekommen, der Moment hat aber gereicht damit das Hinterrad die Haftung verliert und weg war der Bock. Sollte eindeutig am Kolbenhemd und den Zylinderlaufwänden zu sehen sein. Die Werkstatt müsste dafür auch nicht jede Schraube des Motors lösen, Köpfe und Zylinder ziehen reicht. Da Du deswegen gestürzt bist ist die Ernsthaftigkeit des Falles eh gegeben, was wollen die denn noch, ne Leiche sehen?   Ich kann Dir weiterhin nur dringendst empfehlen umgehend einen Anwalt, spezialisiert auf Produkthaftung einzuschalten. Wenn Du den Bock weiterhin bewegst, ist die Beweisfunktion dahin, alle Befunde können dann "...später passiert..." sein. Stillegen und mit Anwalt / Gutachter die Motoröffnung duchsetzen.    Im Idealfall würde ich das Ziehen der Zylinder in einer anderen offiziellen Duc-Werkstatt durchführen lassen zwecks Manipulationsvermeidung und Beweissicherung. Eine platte Pani kostet was, es geht also um eine ausreichend hohe Summe. Dazu soll Dich aber dein Anwalt beraten, er sollte ab jetzt Dein Ansprechpartner sein. Je mehr Du Dich selber im Prozess einklinkst, desto mehr verwässerst du die Sache. Klingt hart, ist aber juristisch notwendig. Hätte da auch keine Hemmungen, die Werkstatt lässt Dich ja auch einfach im Regen stehen.