Faxe gibt‘s auch in XS??

Die DTCs können direkte Folgen des Unfalls sein, die sagen imho gar nix.  Worauf stützt sich also die Unterstellung eines Benutzerfehlers? Freeze Frame Daten dazu könnten Aufschluss geben wann die aufgetreten sind. Man kann jetzt technisch spekulieren. Bzw könnte. Wenn's hier ein privat gekauftes, selbst gewartetes Moped wäre. So, ist das aber eigentlich... https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/gebrauchtwagenkauf/fahrzeugmaengel/

@micky, er schreibt dass er nicht massiv runtergeschaltet hat und dass s.M.n. kein Fehlverhalten vorliegt. Darauf aufbauend muss er jetzt handeln. Natürlich hast Du Recht damit, alle selbst verschuldeten Eventualitäten aus der Gleichung zu nehmen. Nur lese ich, dass er dies schon gemacht hat, sprich Gutachter, Speicherauslesen, Funktionsprüfungen usw. Liest sich so, als ob da erstmal ausserhalb des Motors nichts weiter überprüfbar wäre.   Seine Werkstatt, die durch den letzten dort durchgeführten Service mit im Boot ist, lässt ihn auflaufen. Das Ziehen der Zylinder auf Winter zu verschieben ist doch einfach lachhaft, wie viele Stunden dauert das? Man könnte ziehen, schauen und die Reparatur von mir aus nach hinten verschieben, weil jetzt keine Zeit. Unschön, aber noch vertretbar. In Anbetracht des Schadens, hier auch Personenschaden, wenn auch überschaubarer, halte ich das Vorgehen der Werkstatt aber als nicht angebracht.   @Pippo hat noch einiges Interessantes dazugegeben, da sind auch Infos wo vielleicht was im Argen liegen könnte.   Juristisch ist er halt im Zugzwang. Will er etwas durchsetzen, muss er es zeitnah tun. Ein halbes Jahr warten und dann erst kommen, verringert nur seine Erfolgschancen. Bei einer um Mitarbeit bemühten Werkstatt würde ich auch die Friedenspfeife rauchen, aber bei dem Verhalten würde ich versuchen meine Schäfchen ins Trockene zu bringen, bevor noch alle samt Scheune weg sind. Mag sein, dass ich durch meine eigene Erlebnisse mit tollen Werkstätten etwas aufgefixt bin, aber das Procedere kommt mir doch arg bekannt vor.   Wie auch immer, eine schöne Situation ist das nicht und Ärger, den man nicht wirklich braucht. Kosten, Zeit, Vertrauensverlust am eigenen Bock, alles Mist.    

Ich bin mor da nicht ganz sicher. 2-3 punkte.   Bist du sicher das dir das Hinterrad wegen dem Mitor ausgegangen ist? Ich fahre die Originale Antihoppala Kupplung und die funzt recht gut. Eigentlich sollte diese ja lösen und nicht das Rad Blokieren.   Das du das DDA angehängt und ausgelesen? Möglich das du die Gänge (ob ein 2 oder gleich 3) sehr schnell geschalten hast und etwas erschrocken bist und ggf. Mit dem Rechten Fuss auf die Bremse bist?   Schau mal ob die Rastenanlage wie auch die Stange mit dem Blipper freigängig ist? Bei mir aben die mal die Raste weg gehabt und beim zusammenbau ist etwas schraubensucherung un die Kugel gelaufen. War danach kaum Schaltbar. (Aber bei dir ist glaube ich vor und nachher alles gut fahrbahr oder?)   Ich schreibe dies nur damit du dir ganz ganz sicher bist. Ich finde @bergbewohner01 sofortiges Anwalt kontaktieren nur bedingt schlau. Erst sollte alles ganz klar sein von deiner Seite.   Durch den Crash und einen liegend noch laufenden Motor können im innern auch schäden entstehen.   Ölwechsel hast du selber gemacht? Oder die Bilder vom Öl aus der Ducatiwerkstatt?