Hallo,  was ich noch probieren würde ist den Anlasser mit einem Massekabel mit der Batterie zu verbinden und dann nochmal Plus drauflegen um sicherzugehen daß er wirklich defekt ist. Das hört sich alles nach einem massiven Masseproblem an. Viel Erfolg, Bernd

Du meinst Magneti Marelli? Ja, die hängen mit den beiden dicken Steckern und dem Massekabel am Kabelbaum.  Glückwunsch fürs Finden – müsste da nicht das Massekabel noch irgendwo hängen?   Ich empfehl das Kabel von Lonelec. Kannst du auch mit USB-C bekommen und funktioniert (anders als die günstigen Kabel von amazon) auch am Handy.

Hallo Zusammen,   bin neu hier und gerade im Begriff eine Ducati Aurea 125 wieder auf die Straße zu bringen. Ich habe das Maschinchen in unresturiertem Zustand gekauft und sie nun technisch überholt, wobei ich sie optisch nur gereinigt  und konserviert habe um die Patina zu erhalten. Und nun denke ich so langsam an die Zulassung in Deutschland. Dabei wäre mir natürlich eine Briefkopie sehr hilfreich. Ich weiß, die Dinger sind sehr selten und bisher habe ich im Web noch keine in D. zugelassene gefunden. Aber vielleicht weiß ja hier jemand was...?   Gerade bin ich dabei mir mein nächstes Projekt anzutun: Eine 250er Mototrans-Ducati. Die wird dann sicher weniger original, eher Caferacermäßig aufgebaut, da viele Teile fehlen. Na mal sehen...   Besten Gruß! Jo

Schade, das Lecuona sich in dem Bereich aufhält wo es zu erwarten war. Bin gespannt was im laufe der Saison passiert. Sie werden ja einen Plan haben, warum sie ihn ins Team geholt haben.  

Erster Zwischenerfolg vielen Dank an @Moin @Anuzzerich für die hilfreichen Tipps. @Moin Anlasserrelais und Anlassermotor sind einzeln getestet. Relais ist ok. Motor macht leider kein Mucks, wenn man direkt 12V anlegt.  @Anuzzerich  Immobilizer-Kontakte und Stecker waren alle ok. Fehlercodes werden bei der ST4S über die Code-Led signalisiert ( https://www.avantiraceparts.co.uk/page.php?id=29 ), z.B. fehlender Verbindung zum Starterrelais. @Chris guter Hinweis - werde ich mir zusammenlöten für die weitere Fehlersuche. Der Grund für das klackernde Einspritzrelais, das ausbleiben der Benzinpumpe und die Stille am Starterrelais bei Knopdruck ist: fehlende Erdung am Steuergerät. Wenn man den Minus-Pol an das ECU-Gehäuse hält, funkt es kurz. Wenn man dann anschaltet läuft die Startsequenz durch: kein klackerndes Relais, Starterrelais löst bei Knopfdruck aus. Bild hänge ich an.   Todos, die ich mitnehme: - Erdung der ECU auf Kabelbruch prüfen - unter Last @Chris - Wasserkreislauf überholen - muss abgelassen werden wegen Startermotor - Ölwechsel - auuh wegen Startermotor-Ausbau - Startermotor ausbauen und überholen/ersetzen Offene Frage in die Runde: - hat jemand ein Bild von einer ST4s mit Minarelli-ECU und Verkabelung? Die ECU ist nur mit dem Kabelbaum verbunden. Passt das so? - leider bekomme ich keine Verbindung mit zwischen JPDIAG und ECU hin. Kann mir jemand Links zu der Hardware teilen, die er nutzt?