Fözzis 749R

[Fözzi]

Danke für die Meinungen!

Kristallisiert sich ja dann auch die für mich bequemste Variante heraus.

[Ben]

Du kannst auch hinten bei der 749 einfach so das Federbein ausbauen. Steck nen Stückchen Holz oder so dazwischen. Wenn du gar nichts hast kannst du sie auch so hinten runter lassen. Da passiert nix. Oder Wagenheber unter den Motor dort wo der Schwingenbolzen läuft.

Mit nem Ständer der unten in die Gabelholme geht ist das totale Scheisse, aber mit deinem könnte das ja gehen.

[Stonei]

Mit nem Ständer der unten in die Gabelholme geht ist das totale Scheisse, aber mit deinem könnte das ja gehen.

Was Du alles so weisst...........

[Ben]

Mit Ständern kenn ich mich aus!

[Fözzi]

Ich krieg' doch den Ständer nicht hoch, weil Paule quasi drauf steht.

Ich krieg' die Schwinge also nicht entlastet.

Boah, haben wir also endlich mein übliches Niveau erreicht ...

[Doc Duc]

Wo kommen wir denn da hin wenn irdgendwo immer irgendwann irgend so ein Paul auf einem zufällig rumstehenden Ständer steht? Das wäre das Ende aller Kultur:buttrock:

[Ben]

Hast du starre Rasten?

https://www.vidaxl.de/unterstellbocke-stutzbock-lastheber-2x-6-ton?gclid=CM3887vy-rsCFUNe3godekIAbA

[Fözzi]

Hast du starre Rasten?

https://www.vidaxl.de/unterstellbocke-stutzbock-lastheber-2x-6-ton?gclid=CM3887vy-rsCFUNe3godekIAbA

Brauch' ich nicht.

Hab' ja besagte 3DF.

Bist wohl nicht vom Fach wa?

Löst aber immer noch nicht das Problem, dass ich den hinteren Ständer nicht rausbekomme,

ohne die 749R ca. 20 cm nach vorn zu schieben, was wiederum aufgrund des vorderen Montageständers ja nicht geht.

Und jetzt das Moped hinten anzuheben, wenn es vorne nur auf einem Punkt aufliegt ist mir zu heikel.

Das Moped vollständig aufzuhängen wäre 'ne Möglichkeit, aber auch ziemlich aufwändig.

Ich müsste dafür nämlich erst eine kleine Hilfskonstruktion für die Holzbalkendecke bauen.

Kost' dann auch noch Zeit und Geld.

... oder ich warte auf den Zentrakmontageständer,

... oder ich schicke die Gabel erstmal allein weg.

Die letzten beiden Optionen finde echt am pragmatischsten.

[Fözzi]

2 Hölzer 5x10x50

1m Gewindestange M8

8 selbstsichernde Muttern M8

8 Unterlegscheiben

1m Stahlrohr 1"

... und fertig ist die billige Hängekonstruktion.

Wenn der Zentralmontageständer nämlich Murks ist, dann brauch' ich sowieso 'nen Plan B.

[Hacklbarry]

Die Unterlegscheiben würde ich spendieren...

...manch Anderer ist da schmerzfreier: http://www.morban.info/wp/wp-content/uploads/2006/03/at_ohne_rad.gif

[Fözzi]

So, die Gabel geht morgen schon 'mal auf die Reise: http://www.beckel-fahrwerkstechnik.de

vgl. ducati1.de

[Fözzi]

Hugh!

... sprach der volltrunkene Betonbauer!

3DF - steht übrigens für Ducati Factory

Last but not least hier der Grund für die Kunst am Bau:

Öhlins Federbein einer 749R: DU 3240

Länge: 305 mm

Hub: 56 mm

vgl. Ducati1.de

[Guest schraubär]

Man muss sich nur zu helfen wissen!

Was lässt Du denn nun mit Deinem Fahrwerk machen? Erzähl mal was da angeraten wurde vom Fachmann

Deines Vertrauens

[Hacklbarry]

Sauber Christoph

[Fözzi]

Man muss sich nur zu helfen wissen!

Was lässt Du denn nun mit Deinem Fahrwerk machen? Erzähl mal was da angeraten wurde vom Fachmann

Deines Vertrauens

Mach ich, wenn ich die Teile wieder hier hab'.

[Guest Wolfi]

Fözzi, kapillarbrechende Schicht vergessen? NM, DM, LM? Und ist das Moos was ich da sehe?

[Fözzi]

Fözzi, kapillarbrechende Schicht vergessen? NM, DM, LM? Und ist das Moos was ich da sehe?

1.) Kapillarbrechende Schicht?

Im Innenraum was?

Wobei ... tatsächlich wäre durch den Teppich, der von unten gummiert ist, sogar eine da.

Und mit Schlagregen ist im Innenraum nun wirklich nicht zu rechnen.

2.) NM.

Die Frage war nicht ernst gemeint oder?

3.) Und dass da Moos drauf ist, sollte eigentlich auch klar sein.

Denn wer Ducatis fährt, kann davon eigentlich nie genug haben.

[Fözzi]

Am letzten Freitag die Gabel weggeschickt, das Federbein am Montag hinterher.

Alle Teile heute schon wieder hier!

Wow, bin beeindruckt!

Aber jetzt zu den Fakten, die einen "normalen" Service übersteigen würden.

Alle Arbeiten wurden für 90kg durchgeführt.

Gabel (FG3151):

• 1 härtere Hauptfeder (jetzt Paarung 04744-95 / -05)
  
• neue Dämpferkolben mit Midvalve in der Zugstufe
  
• härtere und lägere Top-Out-Federn
  
• 6mm mehr Hub
  
• Ölstand: 140mm bei Öhlins 1309 Gabelöl
  

Federbein (DU3240):

• Feder 01091-36
  
• Umbau auf Top-Out-Feder mit neuer Kolbenstange
  
• Drucksteller überarbeitet
  
• neue Abstimmung Zug-/Druckstufe
  
• Federvorspannung angepasst
  

Das ganze kam natürlich bereits fertig abgestimmt.

Für Gabel und Federbein war jeweils ein Datenblatt dabei, dass

• sämtlich relevante Daten,
  
• eine Aufstellung der ausgeführten Arbeiten und
  
• die Einstellungen für das Basis-Setup enthält.
  

Soweit bin ich schon 'mal zufrieden.

Nun muss das nur noch auf der Strecke funktionieren.

Aber da habe ich im Grunde genommen keine Zweifel.

Denn einen Unterschied werde ich kaum feststellen können, da ich die 749R ohne den Umbau ja nie gefahren bin ...

[Fözzi]

Nicht viel Neues zu berichten.

Da auch ich von den vorderen Bremsleitungen bereits nach einmaligem Aus- und Einbau der Bremssättel die Schnauze voll hatte,

habe ich ein Paar neue verbaut - außen um die Gabel herumgeführt. --> vgl. CLICK

Weiterhin warte ich nun schon ein Weilchen auf meine neue Verkleidung.

Könnte langsam 'mal kommen ...

Eigentlich hatte ich in der nächsten Woche die Abstimmerei auf dem Zettel.

Aber nun ist mir gerade doch noch 'ne 57er Termi über'n Weg gelaufen, und ich konnte nicht Nein sagen.

In einer Woche hätte ich mir den Kauf wohl verkniffen. Aber da die Abstimmung ja noch nicht gemacht ist ...

Nach alldem, was ich gelesen habe, hat die auch nicht weniger Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich als die 54er.

Dafür obenrum ungleich mehr.

Hat hier irgendwer Erfahrungswerte hinsichtlich der max. Drehzahlen?

Was geht schmerzfrei? Was ist die Grauzone? Und was ist definitiv too much?

Ich hab' da zwar schon 'ne ziemlich eindeutige Meinung, möchte mich da aber vorerst ein wenig zurückhalten ...

Und damit es doch noch 'was zu gucken gibt, hier 'mal "Einmal mit alles":

[video=youtube;GgSrs6bBvrc]

[Ben]

Stereo... omfg. Sind das 12500 oder mehr? Hört sich aber geil an

[sunny71]

Not bad für ne Leo….

[testastretta]

Toine freut sich aber....

In dem Koffer steckt der SSP Kit. Die darf also drehen, das Luder.

Gruß

Chris

[Fözzi]

Ist mit dem kompletten WSS-Kit und 'ner 57er Leo ausgestattet.

Mind. 12.500 würd' ich sagen ...

EDIT

zu langsam.

Aber das kenn' ich ja ...

[Twinmaster]

Moister Kämna aus O. ..... sachte ma was von 14.000 tsd. rpm .....bei den gemachten 749ern ......

Was allerdings ....sehr auf Kosten , der Haltbarkeit geht ....

[testastretta]

Das eigentlich doofe an der 749R ist, das die selbst mit großem Aufwand und viel Drehzahl grad mal soviel Leistung abwerfen wie ne sauber gemappte 999S. Mehr als 140PS ist bei der 749 dann schon mit brutal viel Geld verbunden.

Die 999F haben 2007 auch bis 13900 gedreht, also ist das bei der 749R mit Kitteilen sicher auch möglich.

Chris