Ben

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-999rs-749rs-999-rs-teile-ersatzteile-gebrauchtteile/2584336808-306-6819 Da sind aber schon einige RS Teile dabei. Allein den Heckrahmen heute zu bekommen dürfte sehr schwer werden. Aber was da alles "fehlt", allein für das Heck... Musste man mal auseinander schrauben die Gute Trotzdem schon n bisschen geil.

Halt mein Bier.

9:99 Uhr ging ja schlecht 😛

Das freut mich! Forum funktioniert auch?

Großes Update seit heute 7:30 Uhr. Falls was ist, meldet euch bei mir.

Hallo Herr Geschichtslehrer, wie ist es denn im epischen Kampf von Titan und Al? Welcher Al ist da gemeint und wieso kommt der immer zu sechst?

Das Ding ist so langsam, da kannst du wahrscheinlich besser mit dem Fahrrad um den Kurs fahren.

Die 98 PS könnten auch mal für den französischen Markt gewesen sein. Ich glaube, dass dort die PS Grenze bei 100 war, um das Ding fahren zu dürfen, bevor es teuer würde. Musst du mal nachlesen, vielleicht u.a. hier: https://www.eurococ.eu/de/blog/vollkraft-motorraeder-frankreich-100-hp-begrenzung/

Hmmm sieht gut aus!

Only in Brandenburg...!

Willkommen Bajuware.

Du bekommst den Preis für den sinnlosesten Beitrag des Tages 🍾

Ich bin sehr ermüdet von den ständigen Stänkereien zwischen dir und Roland. Auch das dauerhafte Kitzeln des anderen, das einen vermeintlich unschuldig aussehen lässt, finde ich einfach lästig. Ihr beiden seid wie zwei verfeindete Kinder in der Schule, die sich gegenseitig gern den schwarzen Peter zuschieben, um dann immer wieder mit dem Finger auf den Kontrahenten zu zeigen. Wenn du wüsstest, wie viele Meldungen ich monatlich wegen dir oder Roland bekomme. Nur damit ihr euren Scheiss in meine private Webseite hacken könnt. Bis zu einem gewissen Maß gucke ich drüber weg. Wenn ich allerdings, der unfehlbare Administrator dieses Forums über italienische Motorräder, keine Lust mehr habe, dann drücke ich zwei Mal auf den braunen Knopf und die Birne ist geschält.

Lass den Mist bitte.

Nein, leider nicht.

Ich fands lustig und der wahre Kern war auch enthalten.

Sinnloses Blabla entfernt, bitte keine Diskussionen in Biete.

http://www.bikeboy.org/900SSwithkeihinfcr39and41mmcarbs.html Und: http://www.bikeboy.org/graphs/900fcrg1.jpg http://www.bikeboy.org/graphs/900fcrg2.jpg Abschließend: Lies mal den ganzen Bericht, dann wirds klar.

Nicht unbedingt. Die 955 Racing hatten bspw. am liegenden Zylinder den Kopf abgefräst deswegen. Extrembedingungen heißt aber dann: nachteilige Kombination von Reifen, Gabelhöhe, Offset der Brücken, Eintauchtiefe im Fahrbetrieb...

Du könntest unter Extrembedingungen den liegenden Zylinder streifen. Schaukeln kommt eher von Unwucht in Reifen.

https://bradthebikeboy.blogspot.com/2016/03/setting-float-level-on-mikuni-bdst38.html Setting float level on Mikuni BDST38 carbs from Ducati Supersport and Monster Well, maybe not so much setting as checking. I had someone ask me recently about float level, and the way that I've always checked them is as below. I thought I'd posted a photo of this before, but can't find it anywhere now. So I'll do it again. Traditionally, checking a float level is a measurement done with (usually) the carb off the bike and orientated so that the float sits gently on its seat. Dellortos are done this way, but there's no official float level spec given for the Mikuni in any Ducati manuals. The way I was told to do it (not sure who by now) was to put a clear hose onto the float bowl drain outlet and hold that hose up the side of the carb to where the boss cast into the body is. On the LH side as shown by the yellow arrow in the photo below, the boss has a little nipple. On the RH side there is a dimple. You need to get all the air out of the little piece of tubing, and you'll often see a little air pocket just next to the drain outlet. The easiest way to achieve that is to remove the tube from the drain outlet with the drain screw open so that some fuel spills out. Without doing that, I have found the reading is always inaccurate. What you are looking for is shown below. I don't think I've ever checked one that has been wrong. Certainly not one that hasn't been played with anyway. If someone has been in there trying to make it right it's usually not. You do need to make sure the bike is vertical though. if it's tilting even a little you'll get high and low readings side to side. The annoying part is that you need to remember to do this before you pull it apart.

Ich hatte beim Lesen so ein Kopfkino mit einer Zeitreise in meine Vergangenheit... und wie ich das überhaupt nicht vermisse, nach Tagen und Nächten des Schraubens, kurzer Jubelarie (Moped springt an), doch wieder zu stranden. Da muss man hart wie Thors Hammer sein. Genau wie du Schmidti, du harte Sau! Das ist nur liebenswert und ermunternd gemeint, hau rinn!

Ja denn hau ma inne Tasten, ich bin neugierig!

Ja, das müssen sie. Ist das ein Dellorto? Normal ist der Schwimmerstand falsch, wenns durchsifft. Du musst aber auch prüfen, ob der Schwimmersitz und das Nadelventil intakt sind. Wenn diese beiden Dinge gegeben sind, dann stell den Schwimmerstand nach Handbuch ein und dann sollte es dicht sein. Ich habs immer im ausgebauten Zustand im Schraubstock eingeklemmt gemacht. Das geht eigentlich ganz gut.