Hintergrund der ganzen Prozedur: 1. Ist der Regler im Arsch und entleert die Batterie bei Stillstand ? 2. Ist die Lima etwas halblebig ? 3. Hast Du Kriechströme (ist ganz ekelig, weil da sind ALLE Schalter und Verbraucher verdächtig) oder schlechte Masseverbindungen ? Die 17V würden mich alarmieren. Ich hatte damals (Shindengen) intuitiv den Multimeter VOR Motorstart drangehängt. Hatte Schiß, den Ignitor zu schießen. Bei der ECU wäre ich noch vorsichtiger. Ob diese durch eine Avalanche Diode serienmäßig abgesichert ist, weiß man nicht; wäre nur ein Pfennigartikel.   Viel Erfolg

ja, falls der rechte vom Regler kommt und der linke zur Batterie geht . Wo hast Du die Minusleitung zur Batterie, sehe sie auf dem Bild nicht?

Also diese beide Kabel erstmal trennen, korrekt?   Habe die Batterie vor dem laden nochmal gemessen, hatte trotz allem noch 12,52V....an der 916 ging aber garnix mehr, lediglich die Benzinpumpe und das aber sehr schwach...   MfG   Stephan

Danke vielmals toyotix, hab die Batterie jetzt mal abgeklemmt die muss logischweise jetzt mal geladen werden.   Regler ist auch abgeklemmt von der Batterie, morgen gehts dann an Schritt 1!   Also morgen geladenen Batterie rein (morgens) und am späten Nachmittag die Batteriespannung messen ist das richtig so?   Wenn dass gut ist Regler wieder an Batterie aber von der LiMa getrennt und nach paar Stunden wieder messen? Das wäre Schritt 2...   MfG   Stephan

erst nur Regler von Batterie trennen, Bordnetz bleibt an Batterie angeschlossen = Schritt 1 dann nur Regler von LiMa trennen, Bordnetz bleibt an Batterie angeschlossen = Schritt 2 Regler von Lima UND Regler von Batterie trennen, Bordnetz bleibt an Batterie angeschlossen = Schritt 3   Ein Beflissener der FZG- Elektrik mag jetzt auf dem Bauch liegen und sich unter Lachkrämpfen krümmen, soll er ruhig - habe leider schon Schafe vorm Elektrogeschäft kotzen sehen. Man könnte noch Schritt 4 machen: Alles von der Batterie trennen - auch das Bordnetz. Diese Tests immer mit zuvor geladener Batterie durchführen und  nach 2,4,6, 12 H die Batteriespannung messen. Dadurch müßte sich der Fehler eingrenzen lassen. Viel Glück