Servus liebes Forum,   Ich messe gerade das Ventilspiel an meiner 2017er Supersport 939. Ein Schließer scheint etwas eng mit 0,03mm. Laut WHB ist der untere Grenzwert 0,05mm. Das Schließerspiel kann ja nunmal nicht kleiner werden, sondern wird mit der Zeit eher grösser.    Würdet ihr die 0,03mm korrigieren oder lassen?   Danke und lg, Stefan

Was spricht gegen einen Schlauch ?  Bevor du auf denselbigen stehst. Hätte MM nen Schlauch montieren lassen letztens Hät ihn die kleine Beule nicht gejuckt.  Aber im ernst: Ich würd nen Schlauch nehmen. Bei meinen Carbon/Magnesium Felgen war auch dies dichtzeug an den verbundstellen drinn . Nie ganz funktioniert weil es im laufe der Zeit aushärtete.Und somit rissig wurde.  Diese dichtbänder sollten auch gehen . Immer schön mit Pulver einbauen dann bleibt es geschmeidig. 

Schon schön, wenn man hier mit ein wenig Sarkasmus und Ironie einfach das ganze ein wenig aufheitern will, ohne jemanden persönlich anzusprechen bzw. anzugreifen. Und mal wieder bist du der einzige, der sich auf den Schlips getreten fühlt.   Das ist wie beim Waldspaziergang mit meiner Dogge. Die ist komplett entspannt, wenn die von so kleinen Kläffern angegangen wird, während die sich komplett verausgaben. Jetzt kannst du dir überlegen, wer du in dem Vergleich bist.   Ich hoffe dieser Beitrag war am Ende auch in deinen Augen wertvoller.

Ok, jetzt mal wieder mit etwas mehr Ernst bei der Sache und technische Fragen. Die uralten Holzreifen habe ich mit Vorheizen mittels Reifenwärmer und dem Hand-Montiergerät irgendwie von den Felgen bekommen. Drin war, oh Wunder, ein Schlauch. Neue Reifen sind bestellt. An Schläuche habe ich dabei vorsichtshalber NICHT gedacht.    Die kann ich natürlich noch nachbestellen, kein Thema. Aber geht es möglicherweise auch ohne?   Im Netz habe ich spontan diese Möglichkeiten gefunden, auf den Schlauch zu verzichten:   Dichtband   und    Dichtmasse   das Zeug scheint eher aus der Supermoto-Szene zu stammen und ist mir vollkommen neu.   Hat jemand hier Erfahrung damit und kann be-, zu-, oder abraten?   Ist das nur etwas für Wettbewerbsmotorräder, bei denen nach einem Wochenende sowieso Reifen und Dichtmedium gewechselt werden? Oder taugt das auch für ne olle Harley, mit der man 10 x im Jahr ne kleine Runde dreht?   Ich will da nicht vor jeder Ausfahrt die Reifen demontieren und auch nicht unterwegs 10 x Luft nachpumpen müssen.   Also, was habt Ihr für Erfahrungen und Tips zu älteren Speichenfelgen und Reifen ohne Schlauch? Oder ist der Schlauch doch die vernünftigere Wahl für so einen Ausflugsdampfer?

Wegen Umbau auf einen anderen Rahmen mit vielen Eintragungen stehen ein unfallfreier 996S Rahmen mir Brief + weitere Teile zum Verkauf.     - Rahmen mit Brief und Biposto Heckrahmen (Ohne Lenkkopfexcenter) 1750 Euro ( Verkauf erfolgt mit ordentlichem Kaufvetrag - Showa Gabel Titan Nitrit beschichtet  500 Euro - Gabelbrücken + Lenkungsdämpfer 350 Euro - Lenkerstummel  150 Euro - Fußratsenanlge 150 Euro - Marchesini Vorderrad 500 Euro - Bramszangen mit Leitungen 200 Euro - Brems + Kupplungspumpe 200 Euro - Airbox (schwarz umlackiert) 150 Euo - Luftkanäle 150 Euro   Bei Interesse Kontaktaufnahme bitte per PN