Ich suche so eine Dichtung für den Tankdeckel, vielleicht hat jemand sowas. Gerne auch kaputten Tankdeckel etc. anbieten. 

Ich fahre in meiner M900 Bj93 eine JMT mit dem Original-Regler.Seit 4 Jahren kein Problem. In meiner SportClassic Bj 2006 werkelt eine Alliant- ebenfalls mit Original-Regler,seit 3 Jahren kein Problem. Entgegen anderer Gerüchte machen die Regler hier keine Probleme. 

Immer wenn ich eine neue Batterie verbaut habe springt die 1000 SS halbwegs ordentlich an. Die Batterie ist jetzt ein Jahr alt, dann wird es schon schlechter. Ich beabsichtige jetzt eine Lithium Batterie einzubauen.    Frage: Wie verträgt sich das mit dem Regler?   Hat jemand Erfahrung diesbezüglich?   Danke für eure Unterstützung.

Hallo, ich suche für meine Multistrada 1200s Bj 2016 diese 2 Kunststoffleisten die unter dem Fahrersitzbankteil montierbar sind, um die Sitzbank zu erhöhen.  

2. Thema: Absterben im LL Zunächstmal kannst Du an ALLEM rumdrehen, was zugänglich ist, auch OHNE Ahnung, solange Du Dir merkst wieviel und es sicher reversibel ist (das ist Natur von Versuchen). Einer der üblichen Verdächtigen ist der TPS. Da können sich verschleißbedingt Fehlstellen einschleichen, besonders wenn der Schleifer in bestimmten Stellungen relativ lange verweilt. Diese Spannungswerte bei nominaler DK-Nullstellung sind gute Anhaltswerte vom Werk aber nicht zwangsläufig gottgegeben. Man kann das DK-Poti versuchsweise durchaus mal a bisserl verdrehen, um den Effekt zu sehen. Vorzugsweise in Deinem Fall etwas voreilend, um aus dem vielleicht fehlerhaften Gleitkontaktbereich herauszubleiben. Sie läuft dann halt etwas fetter im Teillastbereich und evtl 1-2° mehr Frühzündung. Es geht dabei nicht um eine Dauermaßnahme, sondern um die Fehlereingrenzung - und Dauerabhilfemaßnahme ggfs neues Poti . (PF3C?) Horrido