so wie das Ding verrockt ist???? zu viel.

Ich habe das System nach wie vor verbaut. Die Teflonbuchse geht bei mir allerdings nicht saugend rein, sondern wird eingepresst. Das hört sich jetzt hochtrabender an, als es ist. Eine zuvor eingefrorene Buchse kann man mit einem guten Schraubstock und geringem Kraftaufwand sehr sauber reinbekommen. Letztendlich ist die Passung entscheidend für den Verschleiß. Am Ende ist es egal wo das Spiel herkommt: ob zwischen Ankerplatte, Teflonbuchse, Lagerbuchse oder Achse. Je weniger Spiel im Gesamten, desto besser für die Haltbarkeit. Probiere es einfach aus. Da kann wenig schiefgehen, solange sich die Ankerplatte auf der in der Schwinge montierten Achse frei drehen lässt. Und auch an die Bremsleitung denken, die Originale ist ja zu kurz. Also direkt Stahlflex auf Maß bestellen.   P.S. Teil Nummer 82110251A ist auch essentiell für die Befestigung der Stütze am Sattel und der Ankerplatte. Da kann man aber vielleicht auch mit einem Workaround auf Basis einer Gewindestange arbeiten. Würde ich zumindest mutmaßen.   Ich nehme an Du hast bereits die Aluschwinge verbaut und nicht noch das Stahlblechteil?

Basic Federweg set up nicht gemacht?  https://www.motorradonline.de/zubehoer/ratgeber-federung-daempfung-richtig-einstellen-teil-1-fahrwerkseinstellung-am-motorrad-vornehmen/   Der 4V hat einen viel schwereren vorderen Kopf plus Wasserkühler, da sinkt die Front sicher mehr ein als mit dem 2V.    Gruss Konrad