So sollte es eigentlich nicht sein 😉        Geld kannste hier lassen:   https://used-italian-parts.de/  Unser Forums-Händler, einfach den alten Matze mal anpingen ob er die Dinger hat   Wenn nicht, dann fremdgehen und woanders schauen:   https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-916-996-998-848-tss-kettenradtraeger-kettenrad-felge-r953/3080016643-306-17466   https://www.desmoworld.com/tss/   https://www.b-rp.de/tss/kettenraeder-und-kettenradtraeger/   https://www.ebay.de/itm/167561545368?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338690632&toolid=20006&customid=e4bc3de604d81867601457d753230137||&loc_physical_ms=129677   https://www.duc-store.de/epages/15495490.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/MPL-004-00 (mal mit Biene schwafeln wann sie es wieder hat)       Wenn es um Schönheit geht, gibbed nix gegen ordentlich anodisierte Schrauben! Meine sind 20 Jahre alt, immer noch blau wie am ersten Tag, und entgegen den Butterschrauben von Ducati aus Flugzeugtitan. Wenn´s gelüstet, Bescheid geben, Quelle ist unerschöpflich, auch für Kleinstmengen.       Soll der Bock am Concours d´Elegance teilnehmen, heisst die alleinige und unwidersprechbare Lösung Gülden. Je mehr, desto besser 🤗  Genau deswegen lieben hier alle meinen Bock und haben mich in fairen Wahlen zum Stilberater des Forums erkoren (ok, ich war Einzelkandidat)  

Schön ist anders 😂 IMG_1147.mov

Original sind 5x30 Euro also knapp 150,- und die verstärkten sind um 250,- aber mit Lieferzeit zu bekommen. Muss ich mal checken dann. Hast du ne gute Bezugsquelle für das Kettenblatt hinten?     

Würde auch zu 99,9% auf TSS tippen, habe es auch an meiner.   Meine hat 160.000 Km drauf und wir haben die Rückdämpfer nur gewechselt, weil wir eh den ganzen Bock in seinen Einzelteilen zerlegt haben. An sich waren die noch in Ordnung. Würde die Entscheidung preisabhängig machen, wenn der Unterschied nicht zu groß ist, kannst Du die Verstärkten nehmen, aber mit der Serienware fährt man auch nicht verkehrt.

Hello ich brauche mal wieder Schwarmwissen. Ich habe bei meiner Dame eine 525er Kette und 15/41 an Übersetzung. Bei mir sind aber nun die Ruckdämpfer tot. Also komplett ausgeschlagen und die müssen neu. Jetzt will ich alles nicht mehrfach anpacken daher die Idee Kette, Kettenblatt und Ritzel auch direkt zu erneuern. Übersetzung wollte ich auf 15/42 oder 15/43 bei 520er Kette gehen da ich selbst in Oschersleben noch recht kurz unterwegs bin (6.gang nicht gebraucht).    Jetzt weiß ich leider nicht welches Schnellwechsel System dort verbaut wurde vom Vorbesitzer. Sieht nach TSS aus oder?    Und weiter die Frage bei den Ruckdämpfern ob ich da die originalen nehme oder ich auf verstärkte gehe. Macht das einen Unterschied? Habt ihr da Empfehlungen?      https://www.italobike-performance.de/Superlite-Ruckdaempfer-Kit-5Stk-fuer-Ducati::2575.html?srsltid=AfmBOop2NYaeIpwzZroeYNBSW97fNXZYRJcJrnnbXfxm1_1eAR5z0iLA