Bin ich mir nicht ganz sicher. Zum einen versteht man die Zusammenhänge nicht mehr und zum andern ists doch so das hier viel mehr Leute mitschreiben würden und ihre ansichten, meinungen.... preisgeben würden wenn der Überspezialist sich rahr machen würde oder halt die Füsse etwas still hält. Wäre ja auch für den nicht schlimm mal die Scheuklappen abzunehmen und es ggf. mal mit selbstreflexion versuchen würde.

Falls einer was wirklich exklusives suchen sollte: Die 999V2 und 1098V3 von Meister Thorsten stehen zum Verkauf.😜

Naja,es gibt ja auch Motorex-Öl. Motor-Ex....ne,kauf ich nicht 😆

Ich möchte sone Sporty gern wohlwollend betrachten... Die Rasten sind schon affig. Mach mal optisch so bisschen mehr Flattrack, das Ding.

Klingt plausibel. Könnte auch die kleinen Aussetzer erklären.   Im Endeffekt ist es so, dass sie bei Warmstart auf rd. 700 U/min läuft, bis nach k.a. 20-30 Sekunden das DPS regelt und dann die normale Leerlaufdrehzahl sich einstellt. Dabei kann sie wegen der geringen Drehzahl auch ausgehen. Behelfe mir dann immer so, dass ich den Gasgriff ein wenig aufhalte, um ein Absterben zu vermeiden, bis es passt, oder ich eh sowieso wegfahre. Der Verdacht war ein Problem am DPS Nachdem sie nun zuletzt mehrere Male überhaupt schwer angesprungen ist udn auch wieder gleich abstarb, hab ich das Übel in einem noch niedrigeren Standgas vermutet. Kann zu wenig Saft, zu zu niedriger LL-Drehzahl führen?   Anm.: Kalt oder warm  (dann wenn die Niedrig-LL-Phase überwunden ist) läuft sie ansonsten durchgehend stabil im Standgas.