Was genau trägt dieser Beitrag jetzt zum Thema bei?    Die Fahrer sind natürlich Teil der Entwicklung in dem sie Einfluss auf die Schwerpunkte (Lastenheft) und bei der Abstimmung legen. Das ist im Seriengeschäft schon so, bei professionellen Fahrern noch mehr. Entwicklung im Sinne der Konstruktion bzw. Umsetzung natürlich nicht. 

12,52 LL-Spannung (elektrisch!) kann schon sein: Wie weit sackt die Spannung ab bei Belastung ? (Bremslicht, Blinker ein, und Anlasser betätigen...)

fiel mir gerade noch ein: brennt Deine Ladekontrolleuchte wirklich dauernd ??? Das ist nicht gut. Habe schwach in Erinnerung, daß bei nicht angeschlossener Kontrolleuchte (oder auch Birnchen kaputt  !) die Lima nicht lädt. Muß ich erst nachschauen, wie das war - aber erst morschen nach MOTO GP. Gruß, Peter

Hintergrund der ganzen Prozedur: 1. Ist der Regler im Arsch und entleert die Batterie bei Stillstand ? 2. Ist die Lima etwas halblebig ? 3. Hast Du Kriechströme (ist ganz ekelig, weil da sind ALLE Schalter und Verbraucher verdächtig) oder schlechte Masseverbindungen ? Die 17V würden mich alarmieren. Ich hatte damals (Shindengen) intuitiv den Multimeter VOR Motorstart drangehängt. Hatte Schiß, den Ignitor zu schießen. Bei der ECU wäre ich noch vorsichtiger. Ob diese durch eine Avalanche Diode serienmäßig abgesichert ist, weiß man nicht; wäre nur ein Pfennigartikel.   Viel Erfolg

ja, falls der rechte vom Regler kommt und der linke zur Batterie geht . Wo hast Du die Minusleitung zur Batterie, sehe sie auf dem Bild nicht?